Uno de cada cuatro coches que se fabrican en España lo hacen en Stellantis Vigo que en 2021 fue líder absoluto de producción (casi medio millón de unidades) en nuestro país, tal y como adelantó este diario.
El año pasado se ensamblaron en todo el territorio nacional cerca de 2,1 millones de vehículos, lo que supone una caída de un 7,5% con respecto a 2020 y de un 25,6% en comparación a 2019. Así lo dio a conocer ayer la patronal Anfac, que achaca este retroceso al impacto causado por la crisis de los microchips. La producción por fábricas, según pudo consultar este diario a través de fuentes del sector, fue la siguiente:
Stellantis Vigo es la número 1 con un volumen de 494.400 coches, una cifra muy similar a la de 2020 y es el tercer mejor registro de su historia. 2021 hubiera sido el año del récord si no fuera por la falta de semiconductores que impidió ensamblar más de 100.000 automóviles en el centro de Balaídos.
La segunda posición fue para Seat Martorell de Barcelona con unas 380.000 unidades, un volumen similar al de un año antes, y el tercer puesto para la planta de Opel Zaragoza (de Stellantis) con 334.000 y una caída de un 14% con respecto al año anterior. Volkswagen Navarra ensambló 221.122, un 9% menos, y la producción de Ford Almussafes en Valencia se quedó en mínimos con apenas 160.000 coches y un descenso de un 30%. Por su parte Stellantis Madrid produjo 76.000 automóviles.
2021 estuvo marcado por el fin de la producción en Nissan Barcelona el pasado diciembre. En cuanto a Renault, sus plantas de Palencia (78.000 unidades) y Valladolid (150.000) también marcaron un ejercicio a la baja. La factoría de Mercedes Vitoria montó 126.500 vehículos y la de Iveco Madrid 56.000.
El liderazgo absoluto de Vigo eleva al Grupo Stellantis a liderar en España (casi 905.000 coches entre las plantas de Vigo, Madrid y Zaragoza) y ser el segundo productor automovilístico de Europa por detrás del fabricante alemán Volkswagen.
Junto a la crisis de los microchips, la incertidumbre económica también afectó a la producción automovilística nacional con una caída de las exportaciones de un 6,7%, teniendo en cuenta que siete de cada diez coches se venden al extranjero con Francia, Alemania, Italia y Reino Unido como principales mercados. Durante 2021 los turismos eléctricos producidos en España alcanzaron el 11% de la producción. La patronal Anfac apunta a inicios de 2023 para ver “una solución completa” a la escasez mundial de los semiconductores y urge “agilizar y simplificar la convocatoria para optar a las ayudas del PERTE”. Stellantis Vigo encabeza una candidatura, junto con CTAG y Ceaga, para los fondos europeos de reestructuración y apunta a un 2022 de altos volúmenes de producción si la pandemia y los microchips no lo entorpecen. La planta tiene previsto reanudar en abril el turno de noche de la línea de producción que suspendió el año pasado con la contratación de 600 personas. Volverá a estar en máximos de producción: 2.300 coches al día de lunes a viernes y 2.400 los fines de semana.
