La eliminación de paradas deja el AVE Vigo-Madrid en 3 horas y 50 minutos

Renfe ha realizado una reestructuración en sus horarios del Vigo-Madrid que será operativa desde el día 9 de junio. A partir de esa fecha, desde la estación de Urzaiz partirán cuatro trenes de alta velocidad (tres AVE y un AVLO), y dos de ellos bajarán de las cuatro horas, lo que supondrá un cambio muy importante en la relación ferroviaria con la capital. El servicio madrugador, que hasta ahora estaba realizado por la marca 'lowcost', saldrá de la terminal viguesa a las 6:00 horas y llegará a Chamartín a las 9:50 horas. Un trayecto de 3:50 horas de duración, el más rápido hasta ahora entre Vigo y Madrid, acercándose al viaje comprometido, de 3 horas y 35 minutos.

La clave está no solo en la incorporación del tren AVE sino en que el recorrido se hará con el mínimo de paradas: Pontevedra y Ourense en Galicia y Zamora en Castilla y León, quedando fuera de este servicio Vilagarcía y Santiago en la comunidad gallega y Segovia en la región vecina. Para bajar de tres horas y 50 sería necesario que el tren no parara tampoco en Pontevedra ni Zamora (Ourense es obligado por el cambio de ancho en Taboadela), que reduciría en otros 10 minutos el trayecto, hasta rozar lo prometido por el Minsterio de Transportes. De momento, no se contempla dicha acción. Ir de Vigo a Ourense exige hasta una hora y 20 minutos por el desvío por Santiago que lastra todo el servicio.

Para ir más rápido ya haría falta una gran obra, o la variante de Cerdedo (que permitiría ir de Vigo a Ourense en 45/50 minutos) o por la vía del Miño renovada con la salida sur, que supondría una hora. Pero Cerdedo está muy lejos de realizarse (el presupuesto se estima ahora en unos 3.200 millones y diez años de trámites y obras) y la salida sur, de unos 400 millones, está a ocho años vista.

Los restantes horarios desde Urzaiz a la capital española serán un AVLO a las 9:44 horas (4 horas y 24 minutos de duración), otro AVE a las 13:37 horas (4 horas) que sustituye al Alvia y un tercer servicio AVE a las 17:25 horas (3 horas y 55 minutos). Tan solo el AVLO hará paradas en municipios con menos afluencia como A Gudiña, Sanabria o Medina del Campo y el más veloz y tempranero evita su parada en Santiago y Vilagarcía (solo lo hará en Pontevedra, Ourense y Zamora).

Abel Caballero celebró que el Ministerio de Transportes y Renfe “sean receptivos al diálogo” y que la nueva programación de la compañía mejores las conexiones entre Vigo y Madrid. “Vamos en la buena dirección, asumindo la importancia de este trayecto en alta velocidad y la necesidad de más plazas y ahorro en los tempos de viaje. Saludo el cambio, aunque todo es susceptible de ser mejorado y será mejorado, pero esto es un cambio importantísimo en favor de Vigo”, indicó en un audio remitido a los medios. Por su parte, Renfe destaca en una comunicación que ha "renovado" la conexión de AVE Galicia-Madrid y que ofrecerá a los viajeros una parrilla horaria con "mejoras en el servicio, material nuevo para prestar las frecuencias con más trenes S106, en sustitución de los Alvia, y un mayor número de plazas", de media un 90% más que antes de la puesta en servicio de los nuevos trenes en mayo de 2024.

Renfe reivindica las mejoras en un año

Entre las mejoras, Renfe apunta a que la conexión de Vigo con Madrid "se reducirá hasta las 3 horas y 50 minutos" con un AVE S106 madrugador con salida a las 6,00 horas y llegada a la capital antes de las 10,00 de la mañana. Además, incorporará un nuevo AVE, en sustitución del servicio Alvia. En total, se ofrecerán tres servicios AVE y un AVLO. Desde el 9 de junio, la conexión Vigo-Madrid contará con más plazas al incorporarse solo material S106 en sus servicios (los Avlo pueden transportar hasta 581 viajeros, mientras que en su versión AVE los S106 de rodadura desplazable alcanzan las 507 butacas, casi el doble que los tradicionales Alvia).

Además, A Coruña conectará con Madrid a primera hora de la mañana con un Avlo S106 con salida a las 5,14h (hasta ahora en ese horario se podía realizar con un tren de enlace) que permitirá la llegada antes de las 9 de la mañana a la capital. La ciudad herculina pasa a tener cinco opciones de viaje en AVE o Avlo directas sin enlaces, en lugar de las tres actuales. Serán tres AVE y dos Avlo por sentido los que se pondrán al servicio de los viajeros gallegos con un abanico mayor de posibilidades horarias. A su vez, Ourense pasa a prestar 11 frecuencias al asumir las mejoras de Vigo y A Coruña; Santiago pasa a tener 4 AVE y 3 Avlo y Lugo mantiene el servicio Alvia. Renfe reivindica que, desde la puesta en servicio de los nuevos trenes S106 en Galicia en mayo de 2024, las conexiones con Madrid han mejorado con trayectos con un menor tiempo de viaje, más plazas ofertadas (los S106 ofrecen más de 500 plazas), mejores prestaciones y frecuencias y el estreno del AVE más allá de Ourense.