Aquel ministro en un AVE

No dimite Óscar Puente y no ha sido sorpresa para nadie: ni él quería, porque supondría asumir su culpabilidad y acabar su carrera política, ni tampoco Factoría Moncloa, que no podría aceptar un error propio de semejante tamaño en plenas elecciones. La misma factoría, con su ejército de asesores, ya señaló un operario del centro de control de Atocha, con nombres y apellidos. Asunto finiquitado: fue un fallo humano y no hay responsabilidad política. En realidad da igual que cese o no: Puente nunca debió ser ministro, por falta de capacidad, por llenar organismos técnicos de políticos inexpertos y sobre todo, por faltón 24h, más preocupado en el tuit que en la gestión.

La relación de OP con Vigo es desigual. Solo estuvo en una ocasión, pero a lo grande, con la llegada del primer AVE real a la estación de Urzaiz y el ministro como pasajero único. Llegó, se comprometió a reducir los tiempos de viaje a Madrid a tres horas y media, cosa que no pudo/supo hacer y hasta luego. Más tarde, tendría un papel más activo y negativo con el peaje de la autopista, convirtiéndose en el opositor número 1 a cumplir las exigencias de Bruselas. Se sacó de la manga, sin explicaciones, que anular el contrato hundiría las arcas estatales al tener que abonar al menos 3.000 millones de euros a Audasa. Y condenó a los gallegos a seguir pagando hasta 2048, pese a que se trataba de una prórroga concedida por el Gobierno de Aznar, en su error más grave.

La campaña, mientras, continúa: la de la vivienda se hundió cuando se descubrió que la portavoz tenía de pareja a un buitre; la de la ceja, se perdió entre joyas y la del amor se fue con el AVE. Factoría Moncloa está buscando nuevos argumentarios. El último, la gestión por encima de todo. Continuará…