Muchos años más con la autovía

Circular por la autovía A-55 supone asumir un alto riesgo, más allá de la posibilidad real de ser multado. Lo reconoce la Dirección General de Tráfico: ahí, en esa carreta de apenas 12 kilómetros entre Vigo y Porriño, se producen uno de cada tres accidentes de la provincia. El año pasado hubo más siniestros que el anterior, aunque menos heridos, pero la estadística sigue creciendo y ya son miles las personas que han sufrido algún percance desde que entró en servicio hace ya más de tres décadas. Y eso no va a cambiar en los próximos cinco años, siendo muy optimistas, y diez, siendo realistas. La autovía A-52 en túnel de Porriño a Vigo de la que llevamos años hablando se encuentra atascada, avanzando con lentitud en el pantano administrativo. Queda casi todo antes de comenzar la obra, incluyendo el estudio ambiental que se prolongará durante dos o tres años en el mejor de los casos. Ya se dijo: en su último año, Rajoy aprobó un plan extraordinario para construir la alternativa con rapidez, al desligarla de los Presupuestos del Estado. Un día llegó Ábalos a Vigo, anuló el plan y vinculó de nuevo la obra a los Presupuestos que Doc PS es absolutamente incapaz de aprobar. Así que tenemos A-55 para largo, con seguridad la peor autovía de España y también la que acumula más incidentes por kilómetro y suma la mayor concentración de radares para un solo tramo. 

Una alternativa pasaría por eliminar el peaje en la AP-9 entre Puxeiros y Porriño y ver qué pasa. Como mínimo, se reduciría algo la circulación en la A-55, eso seguro. Es cierto que se trata de una autopista que se aleja mucho del trazado hacia Ourense, pero también que es una vía sin apenas uso que se puede aprovechar. Los datos: la A-55 recibe un tráfico diario medio de 55.000 vehículos; la AP-9, de 6.000. Valdría la pena hacer un experimento y mantener la vía libre al menos hasta que se construya la A-52 en túnel. En manos de Óscar Puente quedamos, el ministro tuitero, más lo segundo que lo primero hasta ahora. Quizá se le pueda recuperar para la causa, para hacer gestión y no propaganda, aunque va a ser difícil.