Las tarifas más asequibles abren un nuevo negocio: captación de aviones de negocios
El precio de aparcar un avión privado en Vigo es sensiblemente inferior a otros aeropuertos, incluido Santiago, el más cercano, lo que ha llevado a comenzar a captar aparatos, según señalan fuentes del sector. Aunque todavía se trata de un negocio incipiente, acaba de darse un caso muy llamativo con un Gulfstream IV, un avión de uso privado de una empresa de negocios de Estados Unidos, que ha optado por Peinador en esta ocasión. Llegó a finales de octubre y tiene previsto abandonar Vigo en unos días, aunque AENA no puede precisarlo debido a que se trata de acuerdos sometidos a confidencialidad. Lo que sí pudo saber este diario es que el lujoso aparato estuvo en su última visita a Europa en Santiago, donde abonó una factura estimada en 12.000 euros. En Santiago AENA fijó 1.647 euros por las primeras 24 horas de estacionamientos de aeronaves y 897 euros en los siguientes. En Vigo en cambio las cantidades son mucho más bajas, y varían en función de los días y del tamaño y tonelaje, así que se estima que pagará unos 2.000 euros, cifras sensiblemente menores. Y esa fue la única causa de que haya llegado a la terminal viguesa, donde todavía ayer se encontraba estacionado, a la espera de órdenes para recoger a los ocupantes. La tripulación alcanzó Vigo y dejó el Gulfstream mientras los empresarios se marchaban a otro destino fuera de España a seguir con sus intereses comerciales en Europa, como en un parking.
No es el único caso. Un político brasileño también ha decidido convertir Vigo en su base de operaciones por idénticos motivos. En este caso se trata de un senador del gigante sudamericano que realiza visitas a Galicia con cierta regularidad debido a que su mujer es originaria de Caldas. Elige Peinador por la misma causa: se trata de un aeropuerto más barato para los operativos privados.
En cuanto al Gulfstream IV, decir que es un avión muy llamativo, de una familia de birreactores para uso privado o de negocios diseñados y construido por Gulfstream Aerospace.
El aparato resulta espectacular tras realizarse modificaciones en su diseño visibles en el ala, que se ha movido un 65% hacia delante, de modo que rediseñar los alerones y aletas no sería necesario. El Gulfstream IV tiene un ala más débil, y el choque externo y la cilindrada resultan en una carga de crucero inferior. Estas mejoras aerodinámicas dan como resultado un aumento de alcance en más de 300 millas náuticas. n
