CONEXIÓN DE MERCANCÍAS CON EUROPA

Galicia ya es del Corredor Atlántico y el tren Vigo-Oporto entra en la red básica

El visto bueno del Parlamento y el Consejo europeo modificar el trazado del tren con la inclusión del Noroeste

El Corredor Atlántico con la incorporación del noroeste y el eje principal Vigo-León.
El Corredor Atlántico con la incorporación del noroeste y el eje principal Vigo-León.
Galicia ya es del Corredor Atlántico y el tren Vigo-Oporto entra en la red básica

 El Parlamento Europeo y el Consejo de la UE han alcanzado un acuerdo sobre el Mecanismo Conectar Europa para el período 2021-2027 que garantiza la inclusión oficial en el Corredor básico Atlántico de la conexión ferroviaria de mercancías A Coruña-Vigo-Ourense-León, tal y como defendía el Gobierno de España y de forma específica las comunidades de Galicia, Asturias y Castilla y León. Mientras, la conexión por tren de mercancías Oporto-Vigo pasará a formar parte por primera vez de la red global. Es decir, que no entra en el Corredor Atlántico -lo había demando por unanimidad el Parlamento- pero a partir de ahora aparece dibujada y se tendrá en cuenta a la hora de co-financiar obras y mejoras. Por ejemplo, de cara a construir la nueva Salida Sur directa a Porriño, clave para que la estación viguesa sea pasante desde Coruña y para poder conectar un ramal hasta la terminal marítima de Bouzas. Tanto la Xunta como el Eixo Atlántico coincidieron en valorar la buena noticia como el final de un largo proceso que "acaba con el error" de dejar a Galicia y el Noroeste fuera del eje principal europeo de mercancías. 
Por su parte el PSdeG destacó que, si bien la conexión Oporto-Vigo no formará parte del corredor básico, sí pasará a incluirse por vez primera en la red global, "pudiendo beneficiarse de los fondos del Mecanismo Conectar Europa y alcanzar una cofinanciación de los costes de construcción del 50%". Para el eurodiputado socialista José Blanco, se trata de un "buen acuerdo para Galicia", ya que, a su juicio, la Comunidad quedará "integrada en la red transeuropea de transportes tanto hacia la Meseta como hacia Portugal" lo que garantiza la conectividad de Galicia y abre "nuevas oportunidades de financiación para infraestructuras cruciales". Asimismo, Blanco ve como "una gran noticia para Galicia y España" que el acuerdo alcanzado permita elevar la cofinanciación europeo en interoperabilidad ferroviaria hasta el 50%, frente al 30% propuesto por la Comisión, "lo que ayudará a financiar los costes del cambio de vía de ancho ibérico a ancho internacional". "Con el acuerdo alcanzado, Galicia da un paso crucial en la integración de su red ferroviaria en Europa, lo cual redundará en una mejor vertebración territorial y mejoras de competitividad para nuestro tejido productivo", ha concluido Blanco. El plan director del Corredor prevé 3.558 millones de euros para el Noroeste: 1.293 en renovaciones y 2.265 para obras de nueva construcción. Según el plan el cuadrante Noroeste recibirá 370 millones ya este 2019, que se invertirán en actuaciones en tramos de vía. Fomento recoge a Vigo-León como el "principal eje del Corredor Atlántico de mercancías en la zona noroeste", de 420,2 kilómetros, establece que se dedicarán 650 millones de euros, en actuaciones. "El objetivo para 2025 sería contar con un moderno corredor de mercancías apto para trenes de 600-750 metros". Mientras, Vigo-A Coruña aparece como "principal eje ferroviario de viajeros y mercancías en Galicia". Son 210 kilómetros y Fomento programa 70 millones para instalaciones. n