Dos estaciones, caso único, para el eje de Galicia y hacia Madrid

 Exceptuando una caída generalizada en el número de viajeros en 2013, achacable a la crisis, A Coruña y Santiago han registrado desde 2008 hasta 2014 incrementos sostenidos de viajeros; por el contrario, Vigo ha retrocedido, debido posiblemente al traslado de la estación ferroviaria a Guixar, cuyas conexiones con otros transportes públicos son peores que las de la estación tradicional de Urzáiz.Dicha terminal continuará funcionando y no sólo para mercancías, cercanías y regionales, como se había indicado inicialmente por Adif,  la gestora de infraestructuras, sino también para larga distancia a Madrid, Portugal o Barcelona. Vigo-Urzaiz será en exclusiva para la vía del Eje Atlántico, de velocidad alta, hasta A Coruña, y Vigo-Guixar para el resto, al menos por el momento. A la ministra de Fomento es una solución que no le agrada, pero que le vino impuesta por decisión del equipo de su antecesor en el cargo, José Blanco.
En larga distancia, es reseñable que el trayecto Madrid-Galicia registró el año pasado un volumen de 634.900 viajeros, una cifra que triplica los de 2011, pese a que el tiempo de viaje se ha reducido tan solo media hora. Todo ello hace prever que la cifra de viajeros entre Madrid y Galicia se dispare con la llegada del AVE, de un modo similar al de Madrid-Málaga o Madrid-Valencia. Para que sea más eficiente, resulta imprescindible la construcción de la variante de Cerdedo, en estudio ambiental.