El tren Vigo-A Coruña, líder de los Media Distancia en España

El Eje Atlántico se encuentra de enhorabuena. Según datos de la operadora ferroviaria Renfe, en 2024 se convirtió en el recorrido de tren de Media Distancia más concurrido del panorama nacional, superando a otros con una gran demanda como Barcelona-Lleida, Málaga-Sevilla, Madrid-Valladolid o Granada-Málaga. La conexión entre Vigo y A Coruña registró el año pasado un total de 5,3 millones de usuarios, un 7% más que en 2023, evidenciando una buena salud, con el uso por parte de muchos trabajadores y estudiantes que acuden a sus puestos de trabajo o de camino a Santiago para sus estudios universitarios. 

En esa buena cifra, entran de lleno los bonos gratuitos. Tan solo enfocados en los Media Distancia, su continuidad hasta junio de 2025 por parte de Transportes ayudó a que los datos de pasajeros sigan subiendo y se rompa récord tras récord a cada año que pasa. Y todo ello pese a los continuos errores y problemas de las infraestructuras con, a menudo, registrando retrasos y complicaciones casi a diario. Además, las obras de la estación de Chamartín obligaron el pasado año a realizar cambios en los horarios que, recientemente el 4 de febrero, han vuelto a los originales. Esto provoca en la actualidad que el Media Distancia más madrugador, que antes salía a las 6:13 horas, parta desde Urzaiz media hora más tarde (6:45 horas) y llegue hasta A Coruña pasadas las 8:00 horas. Un fastidio para aquellos trabajadores que tengan que estar ya en ese horario en su puesto de trabajo. La solución: el Regional de las 5:05 horas. Más lento y más madrugador, lo que irrita a los usuarios habituales. Pese a todo ello, el Eje Atlántico se coloca líder a nivel nacional en los trayectos medios. 

A nivel autonómico, Renfe registró más de 7,4 millones de viajeros en sus trenes (Media Distancia, Avant y ancho métrico) durante 2024, un 6,1% más que el año anterior. El servicio Avant A Coruña-Santiago-Ourense registró más de 1,5 millones en 2024, un 4% más que el año anterior, y es el cuarto corredor de Media Distancia de alta velocidad más demandado en todo el país. El resto de viajeros registrados en 2024 se repartieron entre los servicios Avant Ourense-Zamora, con un 14% más de clientes, así como el servicio de cercanías de ancho métrico (FEVE) Ferrol-Ortigueira, que registró este año un 27% más de usuarios.

La estación coruñesa domina a las de Urzaiz y a Guixar

Vigo-Urzaiz y Vigo-Guixar arrojaron sus mejores cifras en 2024, con 1.997.368 y 636.849 pasajeros, respectivamente. Sin embargo, esas cifras no son suficientes para competir con la estación de A Coruña. Por su terminal pasaron un total de 3.632.269 usuarios, un millón más que la suma de las dos viguesas. Ni tampoco con Santiago, que superó con holgura los 4 millones de pasajeros, gracias en parte a su conexión de alta velocidad con Madrid. Por tanto, la estación de Urzaiz se cuela en el top 3 de más utilizadas a nivel Galicia, pese a que solo cuenta con trenes que circulan por el Eje Atlántico y la alta velocidad desde Madrid, llegada en mayo de 2024. El resto de conexiones, como Barcelona o Portugal, se realizan desde Guixar, estación en un principio temporal pero que ya lleva una década en funcionamiento. 

El Eje Atlántico no solo benefició a las ciudades de Vigo, A Coruña y Santiago. Otroas de menor tamaño también se vieron beneficiadas en el balance anual de pasajeros por su circulación. Pontevedra rozó los dos millones de pasajeros en 2024 para su céntrica estación, Vilagarcía superó el millón en el mismo periodo y Catoria llegó a los 65.000 usuarios. Otras localidades más pequeñas, como Cerdeda, Pontecesures o Padrón superaron con contundencia los dos dígitos. Esos datos chocan con otras estaciones o apeaderos que no se encuentran en el Eje Atlántico como Lalín, por ejemplo, que tan solo tuvo 943 viajeros.