Renfe eleva un 24% sus plazas en los trenes entre Vigo y Coruña

Renfe mejorará su conexión ferroviaria entre Vigo y A Coruña antes de que finalice el año. El presidente de la operadora pública, Alvaro F. Heredia, presentó ayer en Santiago el Plan Galicia, que pretende adaptar los servicios ofrecidos a la alta demanda que tiene el Eje Atlántico entre las dos ciudades más pobladas de la comunidad. Así, anunció el aumento de un 24% de sus plazas a través de la incorporación de material rodante modelo S-106, el utilizado en el trayecto entre Vigo y Madrid. Cada tren de esta categoría cuenta con una capacidad de 507 plazas. Además, se aplicarán dobles composiciones para el actual modelo S-121 entre Vigo y A Coruña, que multiplica por dos las 281 plazas ofertadas. Asimismo, el Plan Galicia refleja la posibilidad de incorporar nuevos servicios en horas punta, como son los desplazamientos a primera hora de la mañana (entre las 6 y las 8 horas) y los de la tarde-noche.

Esta ampliación refuerza ya una ruta con mucha afluencia y demanda. De hecho, en 2024 (últimos datos aportados por Transportes) el Media Distancia entre Vigo y A Coruña movilizó a 2,5 millones de pasajeros y se convirtió en la segunda línea más utilizada de España sin contar la Larga Distancia y la alta velocidad. Además, muy cerca de asaltar el primer puesto, que ostenta el Media Distancia entre Girona y Barcelona, con 2,7 millones de pasajeros ese año.

La mejora ferroviaria ayudará al desplazamiento de los viajeros que se desplazan por motivos laborales y que ya mostraron su indignación por la poca falta de alternativas y de asientos en una ruta mejorable a nivel organizativo. Entre sus quejas, destaca la mala gestión horaria entre los que viajan de Vigo a Coruña, sin un tren específico que llegue a una hora acorde a sus necesidades laborales (o a las 7:10 o a las 8:15 horas). Desde Renfe apuntan a posibles cambios horarios para optimizar el servicio, aunque todavía no se han desgranado en profundidad.

La reorganización del sistema implicará también ajustes en los horarios para mejorar el rendimiento global del servicio. En paralelo, Renfe prevé incrementar la capacidad en los trenes Avant que conectan Ourense, Santiago y A Coruña. Este aumento se logrará mediante el aprovechamiento de plazas disponibles en trenes AVE, Alvia y Avlo, lo que permitiría un crecimiento adicional del 6% en las plazas diarias ofertadas en este eje.

Una ruta de moda: creció un millón de viajeros en cinco años

El Eje Atlántico entre Vigo y A Coruña se puso de moda. Tanto que, tras la pandemia y después de pasar dos años con algún tipo de limitación, aumentó su afluencia en un millón de viajeros, pasando de 1,4 millones de pasajeros en 2019 a los 2,5 millones en 2024. Una cifra que demuestra la necesidad de más frecuencias a la hora de conectar Vigo con Santiago o con A Coruña. Sin embargo, esta cifra se encuentra algo edulcorada por las ayudas aportadas por el Ministerio de Transportes, actualmente con un bono mensual para los trayectos de Media Distancia por 60 euros mensuales.

Su evolución (salvo en pandemia) ha sido ascendente desde la instalación de la estación de Urzaiz en el año 2015. Ese mismo año, el Eje Atlántico movilizó 1,3 millones de pasajeros. Su crecimiento fue paulatino y lento hasta 2019. En 2022, ya con la movilidad totalmente recuperada, la ruta creció hasta los 1,7 millones de pasajeros, siendo la línea de Media Distancia más utilizada de España. El abono gratuito implantado a finales de 2022 disparó los usuarios, sobre todo trabajadores que vieron cómo podían residir en Vigo y acudir a su puesto de trabajo en Santiago o A Coruña de forma asequible económicamente. O en estudiantes, para sus viajes de regreso al hogar los viernes. Actualmente, parten desde Urzaiz diez frecuencias diarias por sentido de Media Distancia entre Vigo y A Coruña, así como cinco Regionales. En total, 30 viajes directos al día entre ambas ciudades.