El Puerto instala barreras anti atropellos para los cruceristas

La Autoridad Portuaria (APV) instaló una red de bolardos de grandes dimensiones con el objetivo de impedir que los coches circulen en la zona de embarque y desembarque de los cruceristas, ante la Estación Marítima y el centro comercial A Laxe. La medida, ya implantada, se explica desde la APV como “una garantía de seguridad para evitar que cuando hay acumulaciones de gente, un coche pueda llevarse por delante a una o varias personas”. Las barreras cierran por completo el acceso y las zonas abiertas exigen una conducción extremadamente lenta, propia de las zonas peatonales.

Un portavoz del Puerto de Vigo subrayó que este tipo de barreras se instalan en otras ciudades en zonas donde hay gran cantidad de gente, como es el caso de la salida del muelle, donde a menudo se acumulan miles de pasajeros, unos 300.000 al año. Medidas de protección similares se colocaron en zonas de paseo tras los atentados de Niza, que dejaron docenas de muertos por un atropello múltiple. En Vigo, incluso el Concello llegó a colocar maceteros permanentes en la calle Príncipe para evitar la entrada de tráfico no deseado, pero finalmente fueron eliminados. Los primeros turistas marítimos en estrenar las nuevas medidas de seguridad y protección fueron los que ayer desembarcaron del “Norwegian Sky”, un buque botado en 1999 de 250 metros de eslora con algo más de un millar de viajeros a bordo. La próxima semana será el turno para la triple escala más importante del año, de otros tantos cruceros de más de 300 metros que supondrán unos 12.000 pasajeros como mínimo. Una concentración que a partir de ahora ya no tendrá riesgo de sufrir un atropello.

Vigo se acerca a Ferrol en total de toneladas

El Puerto de Vigo no es granelero, sino una terminal especializada en mercancía general, donde destaca el movimiento de exportación e importación de cargas de alto valor, pero que aportan menos toneladas que cemento, petróleo o minerales. De ahí que a menudo haya una visión distorsionada de la realidad portuaria gallega, visión que también se ha trasladado a la UE al declarar puerto nodal A Coruña, pero no Vigo. El número de toneladas continúa siendo el principal valor.

Este es uno de los motivos que ha llevado a la dirección de la Autoridad Portuaria a pisar el acelerador para tratar de alcanzar a corto plazo los seis millones de toneladas anuales y poder jugar en la élite marítima europea. Un objetivo, que con los datos actualizados, parece factible a medio plazo, quizá ya en 2027. Hasta julio, Vigo lleva 3,1 millones de toneladas, la mayoría, 2,8 millones de mercancía general. A Coruña suma en el mismo período 7,5 millones, la práctica totalidad de graneles líquidos (5,8 millones) y el resto, sólidos, que proporcionan cifras espectaculares, aunque con un valor muy inferior. Ferrol, por su parte, suma de momento 4,1 millones de toneladas. Nunca ha estado tan cerca en cifras absolutas de Vigo y hay posibilidades reales de que la terminal viguesa supere a la ferrolana en este apartado, que de momento continúa siendo clave para conseguir subir de categoría. Este es el objetivo declarado en el plan de empresa e inversiones presentado por la APV hace un mes al Consejo de Administración. Hasta julio, Vigo movió menos de 200.000 toneladas en graneles, la mayor parte en cemento, siendo la terminal con menor porcentaje de este tipo de mercancía.

Hegemonía absoluta en mercancía general

Mientras tanto, Vigo mantiene su hegemonía en Galicia en la principal estadística, la mercancía general, y de forma absoluta. Acumula csi 2,9 millones de toneladas hasta julio, según las cifras de Puertos del Estado, con un retroceso del 2 por ciento sobre el mismo período del año anterior, que la APV espera poder recuperar una vez que se resuelva la incertidumbre internacional.

El resto de puertos gallegos suman algo menos de 2,2 millones en este apartado, donde ninguno de ellos alcanza el millón de toneladas. La segunda posición en el escalafón es para las 783.000 toneladas de Marín y Ría de Pontevedra, seguido de los 557.000 de Vilagarcía de Arousa, los 556.000 de Ferrol-San Cibrao y finalmente los 327.000 de la Autoridad Portuaria de A Coruña. Ferrol aspira a dar un salto muy importante en dos años con la exportación de coches eléctricos desde su muelle exterior, de entrada unos 120.000 al año según las previsiones que maneja la empresa china SAIC.