Vigo logra en julio ser de nuevo puerto líder español en carga de coches

El Puerto de Vigo logró en julio ser el primero de España en carga de coches, lo que ya había pasado a principios de año, superando las dos ocasiones a Barcelona, que mantiene una hegemonía histórica en este tráfico marítimo clave por relevancia y proyección. En julio, por Vigo pasaron casi 58.000 unidades, 2.500 más que en el mismo mes del año pasado. Barcelona cargó 57.162, una diferencia estrecha pero suficiente de cara a las expectativas. Gran parte de este éxito se debe al incremento de la actividad de Stellantis, que en el primer semestre se encuentra al tope de su producción, con cerca de 300.000 unidades.

No obstante, en la Autoridad Portuaria (APV) no se echan las campanas al vuelo, porque el ejercicio está rectificando su andadura, pero todavía se encuentra algo por debajo de los números de 2025, en concreto con un retroceso de 4,4 por ciento. Al respecto, al presidente de la APV, Carlos Botana, se mostró prudente: “Yo prefiero esperar al resultado de agosto. El incremento no es significativo porque aún no hemos recuperado el acumulado”, señala. En este sentido, da algunas de las claves de lo ocurrido en este verano. “Este agosto hubo importaciones y alguna descarga de marcas chinas por lo que hay que ver si se puede compensar así la pequeña bajada del primer semestre”, anotó. Destacó Botana que durante esta semana está habiendo mucho movimiento en la terminal de Bouzas, que ayer se encontraba a tope de vehículos, con la previsión de mover unas 7.000 unidades, en su mayoría de exportación de coches de la factoría de Stellantis. No obstante, se mostró satisfecho por el resultado y optimista: “Para el Puerto poder mantener los números del año pasado es un gran resultado”, zanjó al respecto. Por el momento, son ya cerca de 400.000 los vehículos que han pasado en exportación e importación por la terminal de Bouzas, todavía lejos de los 443.000 de Barcelona, pero dejando a distancia a Valencia, con 325.000, que es también competidora por este liderazgo nacional tan codiciado, que Vigo alcanzó en una sola ocasión.

Otra estadística que ha dado un vuelco en julio ha sido la pesca fresca, que también ha resucitado con los mejores datos de todo el año. En concreto, subió más de un 30 por ciento sobre el año pasado hasta 3.285 toneladas, acumulando 15.856, todavía por debajo de 2025, pero muy cerca. Y como la primera lonja española. La segunda es Coruña, con 14.111 toneladas. Respecto a la pesca fresca, Carlos Botana subraya que tanto junio como julio fueron muy buenos meses, gracias a la pesca de bajura, “pero también se recuperaron especies como el pez espada y el movimiento de rape y gallo donde Vigo es el puerto de referencia”. También anotó que estos meses son los buenos de la lonja de A Coruña, julio y agosto, porque mueven mucho lirio y pescado azul, que suma miles de toneladas. Pero O Berbés se mantiene en su hegemonía.

Como ya señaló este diario, los resultados de julio fueron excepcionales en general, con subidas muy fuertes también en fruta y contenedores. Vigo suma 3,13 millones de toneladas, un 2,8% menos, que se puede recuperar.

Puertos del Estado destaca la recuperación de los tráficos pese a la incertidumbre

A nivel nacional, el tráfico de mercancías por los puertos de interés general alcanzó 325.445.122 toneladas hasta julio de 2026, lo que supone un crecimiento del 0,4% con respecto al mismo periodo del año anterior. El organismo Puertos del Estado destaca que continúa la senda de recuperación de los tráficos con el impulso de contenedores y graneles líquidos, tras un arranque del año marcado por la incertidumbre económica y geopolítica. La mercancía general anota un leve retroceso del 0,8% con más de 164,09 millones de toneladas movidas; desciende la contenerizada (-1,5%) y crece la convencional casi un punto (+0,8%).

Los TEU (contenedores) minoran su crecimiento de los últimos meses y registran una subida más suave, hasta sobrepasar los 11 millones de toneladas (+1,2%), gracias al empuje de los import-export (+1,9).

Los graneles líquidos mejoran sus cifras con más de 107 millones de toneladas movidas, un notable incremento del 3,4%, debido al repunte de la gasolina, el fueloil y los productos químicos. Los graneles sólidos moderan su caída, con un retroceso del 2,7% hasta los 45 millones de toneladas, con el grupo alimentario (cereales y sus harinas y frutas, hortalizas y legumbres) liderando los movimientos.

El tráfico ro-ro disminuye apenas medio punto (-0,5%) hasta sobrepasar los 44,81 millones de toneladas en los siete primeros meses del año. El número de buques mercantes cae en un 2,2% hasta apuntar 92.021 unidades, con un descenso ligero del arqueo bruto del 0,8%. El tráfico de pasajeros superó los 22,74 millones de viajeros hasta julio, lo que supone un descenso de 1,1% en comparación con el mismo periodo de 2025.