Nidia Arévalo: “Las empresas de Mos vienen de Vigo"

Nidia Arévalo, del PP, lleva desde 2008 como alcaldesa de Mos, y ahora también senadora. En dos años, se presentará de nuevo.

Alcaldesa con una mayoría una tras otra, ¿hasta cuándo se plantea seguir?

Hasta que la gente quiera. La mitad de mi vida la llevo dedicada a Mos. He cumplido 50 años y llevo desde los 24 en el Ayuntamiento. He pasado por ser concejala de gobierno, concejala de oposición y finalmente alcaldesa. Creo que para ser alcaldesa hay que pasar por esas dos etapas que te permiten ver todas las perspectivas de la política local. Son muchos años, me considero afortunada de poder contarlos, de poder haberlos hecho posible y quedan muchísimos por hacer y por eso siempre ilusionada, siempre muy ilusionada.

Usted es autora de una frase llamativa, cuando dijo Vigo es ciudad dormitorio de Mos.

Dio mucho juego esa frase. Yo, muy contenta, porque al final todo lo que yo pueda hacer para que mi Mos se conozca más allá de todas las fronteras, fenomenal. Fue en un espacio del PP en Valladolid, un foro de alcaldes con Feijóo y escogieron a 20 para que en dos minutos explicásemos algo que sorprendiese de nuestro municipio. A mí se me ocurrió contar en qué nos hemos convertido en los últimos años y qué es la realidad. Mos era un ayuntamiento de paso completamente. Nos conocían porque por ahí pasaba la maldita A-55 de los accidentes, la peor carretera de España, y hoy se habla de Mos. Es que Mos es un territorio de oportunidades, donde asentar la industria que se fue de Vigo. Vigo evidentemente no puede crecer hacia el mar, tiene que crecer hacia dentro. Podía haber sido Redondela, podría haber sido Nigrán, pero ha sido Mos el que se llevó la mayoría de las empresas viguesas.

¿Por qué?

Porque estamos estratégicamente situados, porque tenemos aeropuerto, tenemos todas las vías de comunicación, también con lo que eso supone todas las afecciones, pero en algún punto de la historia donde yo tuve la suerte de ser alcaldesa, hemos empezado a transformar las cosas con un plan general que ha permitido que de una forma ordenada las industrias se asienten en Veigadaña. Es un polígono de reciente construcción y está al 100 % y el 80 % de las empresas que están en Veigadaña venían de Vigo. Hay una realidad y es que normalmente a una ciudad cuando te acercas por la mañana ves cómo entran los coches. Aquí pasa lo contrario. En Vigo hay una marea de coches saliendo. No solo para Mos, también a Porriño, a Salceda. Los ayuntamientos del Gran Vigo, que somos el Gran Vigo aunque el alcalde no lo quiera, Vigo y los 14 que estamos alrededor, hemos sido capaces de albergar la industria que no puede estar en la ciudad. Por eso, con mucha gracia y creo que dio mucho juego, dije que habíamos convertido a Vigo en la ciudad de dormitorio y es una broma.

Algo que se ha llevado es Afouteza. Muy importante, porque el Celta sale constantemente en la televisión en Mos.

Ya nos hemos acostumbrado. Pero al principio chocaba poner las noticias deportivas y escuchar que el Celta está en Afouteza, el Celta en Mos. Pues efectivamente esto no es nada comparado con lo que va a pasar. El proyecto G360 es un antes y un después para Galicia deportivamente hablando y por supuesto para Mos y para Vigo también. Ese es un proyectazo que yo tengo que agradecer primero a Carlos Mouriño por haberlo hecho posible fijándose en Mos. Y después a su hija, Marián, que ha sido una continuadora de esa idea. Indispensable ha sido la mano tendida de la Xunta y yo estoy muy orgullosa de que dentro de tres años esté completamente terminado.

¿Costó mucho, no?

Costó disgustos, momentos duros, malas pasadas que nos han jugado a los que estábamos en aquel momento en la política local. En algún momento dije que tenía tan claro que una persona que está al frente de un ayuntamiento, que le pase esa oportunidad por delante tiene que ir a por ella, y que si eso me iba a costar la alcaldía por una manipulación política, que me costase. Pero mi conciencia se quedaría tranquila de que siendo alcaldesa yo intenté que se quedase el proyecto en Mos y se quedó.

¿Y cómo convencieron a los comuneros, lo más difícil?

Desde el primer momento yo también explicaba que se tenían que dar dos circunstancias, la legalidad y el consenso. Y eso ha costado tener que cambiar el proyecto. El proyecto inicial no es el que tenemos ahora, pero efectivamente...

Es diferente.

Este es un proyecto mucho más ambicioso. Me da mucha pena, tengo que decirlo, que esa parte comercial se haya perdido. Yo cuando voy hacia Baiona por laA 57 de noche y veo a la altura de Nigran las luces de Puerto Do Molle con esa área comercial, me acuerdo de Mos, que digo qué pena que esto no esté en Mos y me da pena. Pero sí es verdad que este proyecto es un proyectazo a otros niveles. Y bueno, pues, por un lado, eso, la legalidad y el consenso. Estaba claro que al final todos tenían que ceder, las dos partes cedieron. Yo se lo quiero agradecer primero al Celta por su generosidad y después a los comuneros de que al final hayan apartado esa tensión política que había.

Nos queda el gran tema, la A-55. Ustedes están en contra de la nueva A-52 en túnel. El PP de Vigo quiere la A-52 pero con garantías.

Bueno, no es lo mismo. Yo voy a tener la postura que tuve siempre, desde el año 2007, porque creo que de todas las personas que estamos en la política actual, debo ser la única que estaba en el año 07 y que sigue ahora. Y mi discurso siempre fue que nosotros no podíamos aceptar una nueva infraestructura al uso como se pretendía en el año con esa cantidad de afecciones, el aeropuerto y su crecimiento, la vía férrea y el tren que irá a Oporto, la AP-9 y entonces creo que esto es evitable. Hemos sido muy generosos con Vigo porque como decía por Mos pasa todo y tenemos 12 millones de metros cuadrados afectados. Eso es razón suficiente para hacer un alto en el camino. No nos vamos a oponer a que Vigo tenga una nueva entrada segura, pero a lo que nos oponemos es a que nos destrocen nuestro territorio. Habíamos pactado con la ministra Pastor un túnel, que no es este. Tengo que ser consecuente con lo que dije siempre y hay que buscar la salida con menos afección. pero de verdad estoy convencida de que no podemos pensar en una nueva infraestructura mientras no se ponga en marcha una autopista sin peaje. Esa es la postura que yo tuve siempre. Primero eliminemos el peaje como se ha hecho en otras provincias de España. Lo que yo pido es, miren los tiempos de un coche que sale desde Vigo si coge la AP-9 o si coge ese nuevo túnel. ¿Cuántas personas van a tener que coger el túnel y cuántas no lo van a poder coger? No nos olvidemos que mucho tráfico del que pasa por Mos todos los días va al Cunqueiro, al Baixo Miño, al Condado. No podrían utilizar el túnel porque el túnel te lleva a la Plaza de España. Toda la industria pesada de Valladares, de Salceda, de Tui, de Porriño, de Mos, no podría utilizar el túnel. Entonces mi pregunta es, ¿de verdad estamos dispuestos a sacrificar de nuevo un territorio, a invertir esa cantidad de dinero para una carretera que le va a dar salida solo al 40 % de los vehículos?

O sea que la solución sería liberar la AP-9.

Mi postura es que lo primero es una decisión política y que se tome ya, eliminando el peaje a Porriño y veamos qué pasa. Y estoy segura de que esa va a ser la solución para muchos años. ¿Y en algún momento hay que pensar en un túnel? Pues seguramente. Pero no es el tiempo ahora de ponernos a construir una nueva infraestructura sin antes haber liberado el peaje. Eso es lo que pedimos.

Dijo al principio que tenía la idea de continuar, ¿qué plantea para otro mandato?

Soy una alcaldesa muy activa y revuelvo la hoja de ruta cada cuatro años, llego al final de legislatura siempre con cosas pendientes como seguir humanizando carreteras, mejorando zonas verdes, seguir desarrollando zonas industriales porque queremos seguir siendo el pulmón industrial de Vigo. Y 14.000 metros en Tameiga para entregar a la Xunta para vivienda pública.