Bouzas va a salvar a Vigo

La potente compañía germana Volkswagen anunció que va a cerrar varias plantas y poner en la calle a unos 50.000 empleados en Europa. Es posible que también liquide Seat o como mínimo dejé la factoría barcelonesa en el chasis, con casi total seguridad con otro nombre y propósito. Y todo ello resultado directo del plan suicida de la UE de cargarse el motor de combustión, donde Europa era fuerte, cambiándolo por la producción de caros coches eléctricos, que además necesitan menos personal, mientras China se frota las manos. Veremos dónde llega este proceso, que también tiene consecuencias políticas y electorales.

Todo esto puede pasar también en Stellantis, un grupo enorme y multinacional que en cualquier momento puede hacer números y echar el cierre de alguna o algunas de sus fábricas. En la península tiene cuatro, siendo la de Balaídos la mejor en la relación entre costes y producción gracias a un modelo impuesto hace años. Más al Sur, al otro lado del Estrecho, se encuentra Kenitra, que ya produce tanto como Vigo y con menores costes. Los últimos modelos han sido desplazados a la planta marroquí. Ojo. Por fortuna, Vigo tiene la terminal de Bouzas, probablemente la mejor plataforma de exportación e importación de coches de Europa. Existe gracias a que a finales del pasado siglo alcaldes, delegados de Zona Franca y presidentes del Puerto decidieron que había que hacerlo. A varios les costó procesamientos, denuncias y mucha incomprensión.

Hoy Vigo tiene una gran baza para mantener su industria. Sin Bouzas, habría una bonita playa y un banco marisquero, pero ya no estaría Stellantis. Así que Bouzas va a salvar a Vigo por segunda vez. La primera, cuando aprobó la fusión.