O Berbés y Stellantis

O Berbes, ergo el Puerto ergo Vigo, ha recuperado como se esperaba su condición de primera lonja de España y Europa, perdida de forma fugaz en verano y ganada por A Coruña. Se sabía que era un problema estacional derivado de una gran campaña en el Cantábrico y que en setiembre se recuperaría la hegemonía que se alarga desde hace más de medio siglo, pero dio que pensar.

El Puerto lleva un par de años alertando sobre las nocivas políticas de la UE y el cierre de zonas de pesca en el Atlántico ha sido hasta ahora el punto culminante de una trayectoria suicida que solo puede terminar eliminando miles de trabajos y riqueza y con la pérdida de soberanía alimentaria: recordemos, el Puerto vigués gestionó casi un millón de toneladas de pescado en 2024, el equivalente al consumo de productos del mar en toda España durante un año. Las organizaciones pesqueras también mantienen las alertas y la presión abre la Comisión Europea para que no pase lo mismo que con el sector de la automoción, amenazado de muerte con fuego amigo regulatorio, como han advertido los constructores, que ahora miran hacia el norte de África, donde se han desplazado las grandes inversiones de firmas como Stellantis. También da que pensar.

En este punto hay que destacar el buen papel del Gobierno español en la defensa de la pesca ante las instituciones comunitarias gracias al ministro Luis planas, uno de los tres que no se comportan como amateurs o activistas de otras causas. Algo hay salvable en el gabinete de los horrores de Doc PS, como Lot aseguraba a Yahve que había en Sodoma 30 justos para que no destruyera la ciudad. Y ni caso.