Las víctimas de Angrois y Adamuz alertan: "Sin verdad y justicia, las tragedias se repiten"

Las víctimas del accidente del Alvia ocurrido en Angrois en julio de 2013 y los afectados por el siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba) de enero de este año han unido sus voces para reclamar transparencia, justicia e investigaciones independientes tras la tragedia de Toledo. En un comunicado conjunto, ambos colectivos advierten de que "sin verdad, justicia e investigaciones independientes, las tragedias se repiten" y ofrecen su apoyo a los afectados por el último accidente.

"Sabemos, porque lo hemos vivido en primera persona, el sufrimiento y la incertidumbre que acompañan a una tragedia de estas características. Nos ponemos a su disposición. No están solos", expresan. Además, reclaman que se esclarezcan los hechos y se depuren las responsabilidades que correspondan.

Las asociaciones consideran que el accidente de Toledo no puede analizarse como un suceso aislado. "No es un hecho aislado, ni una desgracia imprevisible", sostienen, antes de criticar la actuación de las administraciones tras los anteriores siniestros ferroviarios. A su juicio, los gobiernos no han extraído las lecciones necesarias de Angrois y Adamuz para evitar que se repitan episodios de esta gravedad.

Las advertencias europeas sobre la seguridad ferroviaria

Como primer argumento, los colectivos recuerdan que, tras el descarrilamiento del Alvia en Angrois, la Unión Europea abrió dos procedimientos de infracción contra España por incumplimientos de la normativa de seguridad ferroviaria. También aluden a una auditoría sobre Renfe y Adif cuyo contenido, según señalan, consiguieron obtener en 2024 pese a las trabas del Gobierno.

Los afectados destacan que la documentación iba acompañada de una carta de la comisaria europea de Transportes en la que expresaba su preocupación por distintas deficiencias detectadas en el sistema ferroviario español.

Según la interpretación que hacen de esas conclusiones, los sistemas de gestión de la seguridad de Adif y Renfe existían formalmente, pero no se aplicaban de manera adecuada en la práctica. "No había ningún nexo entre la evaluación de riesgos y la vigilancia" y, sin esa supervisión, "es imposible saber si el riesgo está bajo control", subrayan.

Las asociaciones consideran que estas advertencias deberían haber servido para reforzar los mecanismos de prevención y supervisión, con el objetivo de evitar que las deficiencias detectadas volvieran a poner en peligro a los pasajeros.

Críticas a la independencia de las investigaciones

El segundo punto de su denuncia se centra en la independencia de las investigaciones sobre accidentes ferroviarios. Los colectivos sostienen que en España no se investiga con las garantías necesarias y recuerdan que la Comisión Europea cuestionó en un informe si la investigación de Angrois había cumplido los requisitos de independencia establecidos por la normativa comunitaria. También señalan que se planteó la necesidad de realizar una nueva investigación sobre aquel accidente.

Asimismo, hacen referencia a un encuentro con víctimas celebrado en el Congreso el pasado octubre, en el que, según relatan, funcionarios investigadores de la tragedia de Adamuz expresaron su preocupación por la falta de transparencia y denunciaron que los informes técnicos se modificaban en instancias superiores.

A partir de estas experiencias, los afectados lamentan que, a su entender, se anteponga la ausencia de responsabilidades políticas, técnicas y judiciales a la seguridad de los pasajeros. Por ello, reclaman que las investigaciones permitan conocer las causas de los accidentes y establecer las medidas necesarias para evitar nuevos siniestros.

"Se puede elegir entre culpar o aprender, porque ambas son incompatibles", defienden. En su comunicado, critican tanto al PSOE como al PP y consideran que, tras Angrois y Adamuz, la prioridad de los distintos gobiernos ha sido señalar a responsables sin autoridad suficiente, en lugar de corregir los fallos de gestión.

"El error humano nunca es la causa" de una tragedia ferroviaria

Las asociaciones rechazan que el error humano se utilice como explicación definitiva de un accidente en un sistema tan complejo y regulado como el ferroviario. "El error humano nunca es la causa de una tragedia en un sistema complejo y regulado como es el ferroviario", afirman, al defender que las investigaciones deben analizar también las condiciones técnicas, los protocolos y los mecanismos de supervisión que intervienen en la circulación.

Los colectivos cierran su denuncia con una comparación internacional. Aseguran que España acumula un elevado número de tragedias y fallecidos en la alta velocidad y ponen como ejemplo a Japón, donde, según indican, desde la puesta en marcha de este sistema en 1964 no se han registrado muertes ni lesiones graves de pasajeros en accidentes de trenes de alta velocidad.

Con este pronunciamiento, las víctimas de Angrois y Adamuz insisten en que el esclarecimiento de lo ocurrido en Toledo debe ir acompañado de una investigación transparente e independiente y de cambios efectivos en la seguridad ferroviaria. Su mensaje es que conocer las causas de los accidentes y corregir las deficiencias resulta imprescindible para evitar que otras familias tengan que atravesar una experiencia similar.