Audio | La conversación entre el centro de control de Adif y los maquinistas: "Reanude con marcha normal"

Las conversaciones entre el centro de control de Adif en Atocha y los maquinistas de los trenes accidentados en Urda permiten reconstruir los minutos previos a la colisión entre un AVE y un Iryo, que ha dejado al menos 68 fallecidos. Las grabaciones recogen las incidencias comunicadas por ambos convoyes y las instrucciones trasladadas desde el puesto de mando antes del siniestro.

A las 8:31 horas, el maquinista del AVE informó de un problema en el sistema de seguridad LZB. Desde el centro de control le explicaron que la central de Urda había sufrido una caída, lo que había provocado la detención del tren. Durante los minutos siguientes, los operadores intercambiaron indicaciones para tratar de restablecer el funcionamiento del sistema.

Finalmente, a las 8:36 horas, el conductor recibió autorización para continuar la marcha. La instrucción, que figura en las grabaciones, puede resultar determinante para esclarecer las circunstancias del accidente: "Maquinista de tren 2080, desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal".

Según las fuentes consultadas, la orden de reanudar la marcha a velocidad normal no se ajustaba al protocolo previsto para estas circunstancias. La normativa exigía circular a marcha a la vista, con una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, una condición de circulación que obliga al maquinista a adaptar la marcha para poder detener el tren ante cualquier obstáculo.

Las grabaciones también recogen las comunicaciones entre el centro de control y la maquinista del Iryo, que había advertido de que su tren permanecía detenido ante la señal de entrada de Urda. La conductora comunicó una "pérdida de transmisión con velocidad meta 40", una incidencia relacionada con el sistema de señalización.

Desde Adif también le indicaron que reiniciara el sistema LZB. Sin embargo, la maquinista volvió a contactar con el centro de control porque no conseguía poner el convoy en marcha.

Las conversaciones sitúan así al centro de control al corriente de que el Iryo continuaba inmovilizado en la vía por la que avanzaba el AVE. La autorización para que este último reanudase la marcha a velocidad normal constituye uno de los elementos relevantes para determinar cómo se gestionaron las incidencias y qué ocurrió en los instantes anteriores a la colisión.

El audio de las conversaciones

Maquinista: ¡Atocha! Hola, no te oigo bien. Mira, el 2080 me ha dado un fallo de transmisión por bloqueo parcial 000. ¿Me escuchas?

Operador del CRC de Atocha: Sí, sí, te escucho. Vale, pues le voy a autorizar. Espera...

Voz de fondo: Nos está llamando... Nos está llamando al 80.

Otra voz de fondo: Habrá que desconectarle, claro.

Operador del CRC de Atocha: Ahora me han dicho que estás en un punto de parada, ¿verdad?

Maquinista: Sí.

Operador del CRC de Atocha: Es que se ha caído la central de Urda. Así que por eso te estaba preguntando. Un momentito.

Maquinista: Vale, vale.

Operador del CRC de Atocha: Espera, que estamos valorando desconectar o no, un momentito.

Maquinista: Vale, vale.

Operador del CRC de Atocha: ¿Desconecto? BSL, ¿no? De tirón. Venga, vale. Pues puedes apuntar, vamos a desconectar, ¿vale?

Maquinista: Sí, vale, de acuerdo.

Se escuchan ruidos de papeles y conversaciones de fondo.

Operador del CRC de Atocha: Es que, macho... Un momento, que me han dejado el marcador de la hoja... Vale, pues a ver. El mnemotécnico es desconexión LZB 4.

Maquinista: LZB 4.

Operador del CRC de Atocha: Maquinista de tren, desconecte...

Maquinista: Sí, maquinista... ¿Con qué número?

Operador del CRC de Atocha: No, espera, estaba mirando porque este es "desconecte y vuelva a conectar"... Pero espera...

Voz de fondo: No es el 4, es el 5... Claro, es que no se puede...

Operador del CRC de Atocha: Espera un momento. Es que me están diciendo que lo están volviendo... porque dicen que lo van a arreglar.

Voz de fondo: ¿Y "vuelva a conectar" no nos vale? ¿Y volvemos a pasar por allá?

Otra voz de fondo: Es el 4. Cuando pase de Urda y se acabe el problema, conectará otra vez.

Operador del CRC de Atocha: Vale, pues entonces sí es el "vuelva a conectar", ¿vale? Porque luego, cuando pase Urda, que ya no tenemos ese problema, cuando pase por algún CDI volverá a tomar.

Maquinista: Vale.

Operador del CRC de Atocha: Vale, pues es el LZB 4 y hemos dicho que el mío es 773.

Maquinista: 773.

Emisión y confirmación de la orden a las 08:36

Operador del CRC de Atocha: CRC Atocha a maquinista de tren S2080.

Maquinista: Sí, 2080.

Operador del CRC de Atocha: A las 08:36. Y esto dice: "Maquinista de tren 2080, desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude la marcha al amparo del BSL, con marcha normal".

Maquinista: "Maquinista de tren 2080, desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude la marcha al amparo del BSL, ¿con marcha normal?".

Operador del CRC de Atocha: Sí.