La rotura de una soldadura, posible causa principal del accidente ferroviario de Adamuz

El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón, señaló que la causa principal que se investiga en el descarrilamiento de Adamuz (Córdoba) sería la rotura de una soldadura en la vía. “Todo parece evidenciar que el origen de esta tragedia ha sido la rotura, no tanto del carril como de una soldadura”, afirmó en una entrevista al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Barrón aseguró que la investigación pretende ir más allá para determinar cómo se produjo la rotura y cómo podría haberse evitado. Esta semana será decisiva, según el presidente de la CIAF, porque se espera contar con pruebas más contundentes.

En cuanto a la presencia de carriles fabricados en 1989 en la línea Madrid-Andalucía, Barrón indicó que “no le sorprende”, siempre que estén en buen estado, y criticó que la remodelación de la línea Madrid-Sevilla no fue totalmente integral, limitándose a los desvíos y algunos tramos de carrilaje que presentaban problemas. La CIAF solicitará a Adif un informe detallado sobre las actuaciones realizadas y los tramos no renovados.

Respecto a la seguridad de la vía, Barrón destacó la necesidad de aumentar la separación entre ejes y analizar sistemas de prevención de descarrilamientos utilizados en otros países, como Japón, pero no considera necesario aumentar el personal a bordo. Reiteró la independencia de la comisión, asegurando que no han recibido injerencias de ningún tipo.

Por su parte, el vicesecretario del PP, Juan Bravo, aseguró que existe una “responsabilidad directa” del ministro de Transportes, Óscar Puente, y no descartó recurrir a la vía judicial según avance la información. Bravo criticó que el Gobierno haya generado un “falso debate” sobre las causas y recordó que los maquinistas habían advertido sobre los riesgos de la línea Madrid-Andalucía y otras infraestructuras ferroviarias.

Puente: “Si soy yo, tendré que ser si es que tengo responsabilidad” 

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, niega la acusación del PP de opacidad en las explicaciones sobre el accidente de Adamuz (Córdoba) y, en cuanto a las responsabilidades que le exigen, advirtió que “caerá quien tenga que caer” y si es él “pues tendrá que ser” si es que tiene “alguna responsabilidad”. “Yo no he mentido en ningún momento”, exclamó.

Lo que quiere, añadió, es saber “lo que ha pasado” porque su responsabilidad está en intentar evitar que se vuelva a producir en el futuro. “Eso es lo único que me importa”, recalcó. En este sentido, quiso dejar claro que si alguien cometió alguna irregularidad, “que pague por ello”. “Si alguien ha contribuido con su acción o con su omisión a causar estos hechos, o a agravar sus consecuencias, que caiga quien tenga que caer”, advirtió y en referencia a él mismo, dijo: “Y si soy yo, pues señores míos, pues tendré que ser si es que yo tengo alguna responsabilidad en esto”.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, defendió ayer que, aunque se hubiera auscultado la vía un día antes del accidente, “no se habría visto nada”. “La auscultación no nos hubiera ofrecido ninguna información relevante”, subrayó. Afirmó que el carril donde descarriló el tren Iryo en Córdoba es de reciente instalación (fabricado en 2023 e instalado en 2025). Sin embargo, la investigación apunta a un posible defecto de fabricación en la soldadura de una unión, con informaciones que indican que la rotura se produjo en la zona de conexión entre el tramo nuevo y otro anterior.