Tres de cada diez coches vendidos en Vigo son de marcas chinas

Nueva oleada de marcas chinas de coches. En la provincia de Pontevedra se venden 15 y una veintena en toda Galicia con la incorporación al mercado de algunas nuevas como ICH-X, BAW, Lotus, DR o Changan.

Tres de cada diez vehículos comercializados en lo que va de año corresponden a enseñas de origen chino con BYD y MG a la cabeza que junto con Omoda, Jaecoo y Leapmotor (de Stellantis) son las que más venden, según los datos facilitados por Anfac y Ganvam de los cinco primeros meses del año. Bestune, DFSK, Dongfeng, EVO, Geely, Livan, Lynk&Co, Polestar, SWM y Xpeng completan la lista de marcas automovilística procedentes de China que se matriculan en la provincia, donde Vigo concentra el mayor número de operaciones. En total se venden turismos de 53 enseñas con Toyota, Renault y Dacia a la cabeza.

China está llevando a cabo una de sus mayores ofensivas comerciales en España con la entrada prevista este año de otras como Lepas, Denza, Exlantix o GAC, entre otras. A nivel industrial, también se están desplegando inversiones como la recién anunciada por MG -Grupo SAIC Motor- para Galicia con una planta y un centro logístico en la comarca de Ferrolterra que supondrá la primera factoría de vehículos eléctricos de la compañía en Europa. Leapmotor, por su parte, va a fabricar coches en las plantas de Stellantis Madrid y Zaragoza. Stellantis se asoció con Dongfeng para la producción de dos modelos Peugeot en China. Chery (Omoda y Jaecoo) está ensamblando en las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona en colaboración con la española Ebro y Geely lo hará en la factoría de Ford en Valencia.

Por su parte, el gigante chino CATL está construyendo junto con Stellantis una gigafactoría de baterías en Zaragoza y Changan y BYD tiene a España bajo su radar para su tercera planta en Europa. Tanteó, entre muchas ubicaciones, la Plisan en la comarca de Vigo y a Stellantis para usar algunas plantas infrautilizadas del grupo en Italia o en Francia.

Inversión china en Galicia: de MG a Citic Censa y Albo

La inversión de 200 millones de euros que hará SAIC Motor en Ferrol es la mayor del siglo realizada en Galicia, que años atrás recibió otras procedentes de China. Citic Group adquirió en 2011 la antigua Gándara Censa en O Porriño por unos 50 millones y la multinacional tiene en marcha un plan de expansión que contempla la comarca viguesa para crecer.

Conservas Albo también pasó a manos chinas hace unos años, en 2016, cuando Shanghai Kaichuang compró la compañía viguesa por unos 60 millones de euros e invirtió en su traslado a la Plisan en Salvaterra-As Neves, donde levantó una macroplanta por 30 millones.

El desembolso de SAIC ronda los 200 millones, según informó el propio grupo empresarial, que es público y pertenece mayoritariamente al gobierno de la ciudad de Shanghái. Las compañías propietarias de Citic Censa y de Albo también están controladas por el Gobierno de China.

SAIC Motor Corporation Limited salió a bolsa en 2011 y el año pasado se situó en el puesto 138 de la lista Global 500 de la revista Fortune, con unos ingresos de 87.223,9 millones de dólares, según recoge el grupo en su página web. La actividad de SAIC abarca la fabricación de vehículos completos y componentes como motores, transmisiones, chasis, sistemas electrónicos y eléctricos, sistemas de frenado y revestimientos interiores y exteriores. También ofrece servicios de movilidad, financiación, operaciones internacionales y tecnologías innovadoras. Cuenta con 15 plantas de producción de coches y centros logísticos y de repuestos en China, a la que sumará la que se instalará en Galicia, que va a ser la primera que abre en Europa.

MG (Morris Garages) es una marca automovilística de origen británica que fue adquirida por SAIC Motor en 2007. El grupo tiene otras enseñas como Maxus, Baojun, Hongyan, Sunwin, Wuling, Roewe o Rising Auto.