Stellantis lanza su mayor ofensiva industrial con 60.000 millones de inversión hasta 2030
Automoción
El grupo automovilístico reordena sus marcas, elevará un 80% la producción en Norteamérica y apoyará parte de su crecimiento europeo en alianzas con Leapmotor y Dongfeng
El fabricante automovilístico Stellantis ha presentado este jueves en Auburn Hills (Michigan, Estados Unidos) el plan estratégico ‘FaSTLAne’, el mayor programa de inversión de su historia, con un desembolso previsto de 60.000 millones de euros hasta 2030. La cifra supera los 50.000 millones contemplados en el anterior plan ‘Dare Forward’, centrado principalmente en acelerar la electrificación del grupo.
Con esta nueva hoja de ruta, la compañía pretende reforzar su rentabilidad, ganar cuota de mercado y reorganizar su estructura industrial y comercial a escala global. El proyecto contempla una profunda transformación de la producción, una redistribución de inversiones entre marcas y una estrategia tecnológica apoyada en alianzas con compañías del ámbito de la inteligencia artificial, las baterías y el software.
Más producción en Estados Unidos para reducir el impacto de los aranceles
Uno de los principales cambios del plan pasa por el refuerzo de la actividad industrial en Norteamérica. Stellantis elevará un 80% su producción en suelo estadounidense en los próximos años, en un movimiento orientado a minimizar el impacto de los aranceles del 25% aplicados por la Administración Trump a los vehículos procedentes de Europa.
La estrategia afecta especialmente a firmas como Jeep, RAM, Chrysler o Dodge, marcas clave del grupo en el mercado estadounidense. El objetivo es aumentar la fabricación local y reducir la dependencia de importaciones europeas.
Este giro tendrá consecuencias directas en Europa. Stellantis prevé perder alrededor de 800.000 vehículos de capacidad productiva tras el cierre de la actividad industrial de la planta francesa de Poissy, que será reconvertida en un centro logístico.
España gana peso con Leapmotor y Opel
Pese al ajuste industrial europeo, Stellantis prevé reforzar parte de su capacidad de producción en el continente mediante nuevas alianzas con fabricantes chinos. La compañía ha confirmado recientemente acuerdos con Leapmotor para fabricar modelos de la marca asiática en la planta madrileña de Villaverde.
Además, la fábrica de Figueruelas (Zaragoza) producirá a partir de 2028 un nuevo SUV 100% eléctrico de Opel desarrollado junto a Leapmotor.
Según la compañía, estas operaciones permitirán elevar la utilización de la capacidad productiva europea del 60% al 80%.
Alianzas con Dongfeng y Jaguar Land Rover
El grupo también ha anunciado nuevos acuerdos estratégicos con Dongfeng y Jaguar Land Rover.
En el caso de Dongfeng, ambas compañías impulsarán una ‘joint venture’ con sede en Europa para la venta, distribución, fabricación e ingeniería de vehículos de nueva energía de la firma china.
Con Jaguar Land Rover, Stellantis buscará generar sinergias en desarrollo tecnológico y producto para el mercado estadounidense.
Más de 60 nuevos vehículos y apuesta multitecnológica
Del total de la inversión anunciada, aproximadamente 36.000 millones de euros se destinarán al desarrollo de marcas y productos. El grupo prevé lanzar más de 60 nuevos vehículos antes de 2030, además de unas 50 actualizaciones de modelos ya existentes.
La estrategia contempla una diversificación tecnológica amplia, con:
- 29 vehículos eléctricos de batería (BEV)
- 24 híbridos (HEV)
- 15 híbridos enchufables (PHEV)
- Modelos de autonomía extendida (REEV)
- 39 vehículos con motores de combustión
Los otros 24.000 millones de euros se dedicarán a nuevas plataformas, sistemas de propulsión y tecnologías propias como STLA Brain, STLA SmartCockpit y STLA AutoDrive.
En paralelo, Stellantis mantendrá acuerdos tecnológicos con compañías como NVIDIA, Qualcomm, Uber, CATL o Mistral AI.
Reorganización de marcas y apuesta por Maserati
La multinacional también reorganizará internamente sus enseñas para reducir duplicidades y concentrar inversiones.
Las marcas Jeep, RAM, Peugeot y Fiat, junto con la división de vehículos comerciales Pro One, absorberán cerca del 70% de las inversiones destinadas a producto y marca, unos 25.200 millones de euros.
Por su parte, Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo quedarán orientadas a mercados regionales concretos, mientras que DS y Lancia se centrarán en el segmento premium.
Stellantis aseguró además que reforzará el posicionamiento de Maserati, para la que prepara dos nuevos modelos del segmento E y una hoja de ruta específica que será presentada en Módena en diciembre de 2026.
Objetivo: crecer un 15% en Europa y un 25% en Norteamérica
En términos financieros, Stellantis aspira a elevar un 15% sus ingresos en Europa de aquí a 2030, con un margen operativo de entre el 3% y el 5%.
Para ello, el grupo prevé reforzar la diferenciación entre marcas, ampliar su presencia en el segmento C y lanzar una nueva generación de vehículos eléctricos urbanos asequibles, denominada E-Car, cuya producción arrancará en la planta italiana de Pomigliano d’Arco.
En Norteamérica, el principal mercado del grupo, la compañía fija un crecimiento de ingresos del 25%, acompañado de un margen operativo de entre el 8% y el 10%, apoyado en 11 nuevos modelos y un incremento del volumen del 35%.
Además, Stellantis prevé consolidar su liderazgo en Sudamérica, acelerar su expansión en Oriente Medio y África y apoyarse en alianzas estratégicas para crecer en Asia-Pacífico con una estructura de bajo coste.
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