Stellantis lanza un plan de 60.000 millones, 60 lanzamientos y 800.000 unidades menos en Europa

FaSTLAne 2030 es el plan estratégico de Stellantis para los próximos cinco años, que ayer presentó su nuevo CEO, Antonio Filosa, y que supondrá una inversión de 60.000 millones de euros para acelerar el crecimiento y los beneficios.

Establece seis pilares fundamentales de su estrategia, que pasan por una gestión más precisa de la cartera de marcas; inversión en plataformas, sistemas de propulsión y tecnologías; asociaciones que complementan las principales fortalezas de Stellantis; optimización de la huella de fabricación; excelencia en la ejecución; y fortalecimiento de las regiones y equipos locales.

El italiano aseguró que el plan estratégico “es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la compañía y está diseñado para impulsar el crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos”.

Esto dará como resultado, de aquí a 2030, más de 60 lanzamientos de vehículos nuevos y 50 renovaciones significativas, en todas las marcas y energías del tren motriz, incluidos 29 vehículos eléctricos de batería, 15 vehículos híbridos enchufables o de autonomía eléctrica extendida, 24 vehículos eléctricos híbridos y 39 vehículos ICE/mild hybrid eléctricos.

Con este enfoque reorientado, Stellantis cuenta ahora con cuatro marcas globales con la mayor escala y el mayor potencial de rentabilidad: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat. El 70% de las inversiones en marcas y productos del plan se destinarán a estas marcas, así como a Pro One, la business unit de vehículos comerciales de Stellantis, donde está Vigo.

Tecnología "made for humans" es el núcleo del plan. La estrategia parte de un principio simple: la tecnología solo importa si mejora la vida cotidiana de los clientes reales.

El plan implica el desarrollo de tecnologías globales: STLA Brain; STLA SmartCockpit, que definirá una nueva forma para que los clientes interactúen con sus vehículos; y STLA AutoDrive, el sistema de conducción autónoma.

Estas tecnologías se pondrán en marcha en 2027. Para 2030, el 35% de los volúmenes anuales mundiales estarán equipados con al menos una de estas tecnologías y para 2035, esa cifra aumentará a más del 70%.

En cuanto a las asociaciones, a través de Leapmotor International, propiedad en un 51% de Stellantis, cooperarán industrialmente, comenzando con planes para compartir la capacidad en las plantas de Madrid y Zaragoza. Con su socio histórico Dongfeng, Stellantis está lanzando una nueva era de cooperación bajo su joint venture DPCA con sede en China, para producir dos modelos Peugeot y dos modelos Jeep y la colaboración con la planta de Rennes.

En Europa, se espera que la capacidad se reduzca en más de 800.000 unidades, reutilizando plantas (como Poissy, Francia) y aprovechando las asociaciones (como en Madrid, Zaragoza y Rennes), todo ello con el objetivo de preservar los empleos de fabricación. La utilización de la capacidad aumentará del 60% al 80% en 2030.