Stellantis presenta la plataforma STLA One, que estará en Vigo

La casa Stellantis vivió un día grande con la presentación de su plan estratégico y lo hizo en Norteamérica. Fueron las líneas generales, “el primer paso, pero en la dirección correcta”, aseguró su CEO, Antonio Filosa. “Con ambición, pero realista”, subrayó el presidente, John Elkann.

En su sede Auburn Hills, en el estado de Míchigan, a unos 40 kilómetros de Detroit, se desveló la plataforma STLA One, que es una de las tres que el grupo prevé tener implantadas en 2030, junto con STLA Frame y LCV, con hasta un 70% de reutilización de componentes, que pretende acortar tiempos de comercialización y mejorar la rentabilidad. Stellantis planea lanzar STLA One en 2027.

STLA One es una arquitectura modular de vehículos que cubre los segmentos actuales B (Vigo), C y D, en la que se puedan crear coches de múltiples tamaños y con diferentes sistemas de propulsión. También es un paso clave en el impulso de Stellantis para competir en costes, simplificar las operaciones y fortalecer la competitividad, cerrando la brecha de costes con los mejores jugadores de su clase que operan en Europa.

Ni Filosa, ni el resto de directivos que fueron desgranando los objetivos del grupo para los próximos años, se refirieron a la planta de Vigo, así que habrá que esperar a los próximos días o semanas para conocer el desarrollo de la factoría. Sí se refirieron a las plantas de Zaragoza y Madrid, pero sólo para confirmar lo que ya se avanzó en los últimos días, sobre su colaboración con la china Leapmotor.

Las ventajas de la plataforma son la simplificación, que permite reducir la complejidad y ampliar la cobertura del mercado; un alcance global, ya que está diseñada para admitir más de 30 modelos y crecer a más de 2 millones de unidades para 2035. Y en tercer lugar, modular por diseño, ya que las interfaces modulares están diseñadas para ofrecer el mejor rendimiento posible para cada tipo de uso de energía, soportando diferentes sistemas de propulsión.

STLA One, además, es la primera plataforma de Stellantis programada para integrar las tecnologías STLA Brain, STLA SmartCockpit y la tecnología steer-by-wire.

En cuanto al corazón eléctrico, su batería, Stellantis avanzó un escalado de la tecnología LFP (fosfato de litio y hierro), para respaldar la accesibilidad y reducir la exposición a materias primas críticas. Además de que será una batería integrada en la estructura del vehículo para reducir costes, peso y complejidad, optimizando la energía incorporada. STLA One también tendrá una capacidad de 800 voltios, ofreciendo un tiempo de carga muy competitivo.