La marca china BYD es líder de ventas de eléctricos en Vigo y provincia

El mercado de turismos eléctricos en Vigo y provincia experimenta un fuerte crecimiento en lo que va de año y pasa de 1.273 unidades en 2025 a 2.274 en 2026, un incremento cercano al 79%. El crecimiento no se limita a las marcas tradicionales: buena parte del cambio viene de la irrupción de nuevos fabricantes y de la consolidación de firmas asiáticas, según los datos facilitados por la patronal de fabricantes, Anfac.

BYD mantiene el liderazgo y amplía considerablemente su ventaja. La marca pasa de 174 unidades de enero a agosto de 2025 a 363 en 2026, más del doble, y conserva el primer puesto. El resultado encaja con la evolución que está teniendo la compañía en España, donde BYD cerró el primer semestre de 2026 con 22.859 vehículos enchufables y un crecimiento del 124,2% interanual.

El segundo puesto continúa siendo para Kia, que sube de 105 a 195 unidades, mientras que Tesla y Toyota conservan también sus posiciones, con 137 y 125 unidades, respectivamente. En cambio, Mercedes adelanta a Renault y escala del sexto al quinto puesto, mientras Renault cae del quinto al sexto pese a incrementar sus matriculaciones. Es un indicio de que crecer en volumen ya no garantiza mantener la posición en el ranking.

El movimiento más espectacular corresponde a Ebro. La marca pasa del puesto 24 al 9, al multiplicar sus registros de 16 a 75 unidades. Es uno de los mejores ejemplos del cambio que está experimentando el mercado: una marca prácticamente testimonial en 2025 entra un año después en el grupo de las diez más matriculadas.

También resulta significativo el avance de Leapmotor, que pasa del puesto 25 al 10, con 71 unidades frente a las 13 del año anterior. La marca está encontrando además una creciente demanda en el conjunto del mercado español: en julio, el Leapmotor B10 fue el eléctrico más vendido del mes, con 478 unidades.

El ranking de la provincia muestra con claridad la entrada de nuevas marcas. Geely, Changan, Lynk&Co, Polestar y Lepas aparecen en 2026 con registros que eran inexistentes o prácticamente testimoniales un año antes. Omoda también da un salto relevante y se sitúa en el puesto 15, mientras que Jaecoo, aunque sigue en posiciones altas, pierde puestos.

El fenómeno tiene una dimensión industrial que va más allá de las ventas. Los fabricantes chinos están aumentando su presencia productiva en España: Chery ya trabaja con Ebro en Barcelona, mientras que SAIC —propietaria de MG— prepara una planta en Ferrol con una capacidad prevista de 120.000 vehículos anuales. Geely, por su parte, tiene previsto producir en Almussafes.

Entre las marcas tradicionales también hay movimientos . Volkswagen baja del 10 al puesto 13, BMW del 11 al 14. En sentido contrario, Citroën escala del puesto 20 al 12. Son movimientos que muestran los cambios en un mercado mucho más dinámico y fragmentado que el de hace apenas un año.