El beneficio de la flota española subió un 18% y el de la UE bajó un 73%

El año 2022 fue especialmente convulso para la pesca europea. Además de la aprobación de nuevas restricciones como el cierre de 87 zonas a las artes de fondo en los caladeros del Atlántico, los precios del combustible se incrementaron un 44% que se sumó a la subida del 29% registrada ya el año anterior, coincidiendo con el inicio de la guerra en Ucrania. Esta situación provocó que, de media, los beneficios netos de la flota se redujesen de los 561 millones que reflejaba el anterior informe para 2021 a tan solo 148, una caída del 73%, aunque el sector logró no incurrir en pérdidas. La flota española fue la que mejor sorteó esta situación.

Así lo recoge el último “Informe Económico Anual sobre la flota pesquera de la Unión Europea”, publicado por el Stecf (Comité Científico, Técnico y Económico de la Pesca) de la Unión Europea. En 2022 las capturas de la flota comunitaria alcanzaron un valor añadido bruto de 3.400 millones de euros, un 8% menos que el año anterior, y un beneficio bruto de 1.100 millones, una caída del 16,5%.

Por su parte, la pesca española realizó capturas por 2.090 millones, el 30% de toda la UE, y generó un valor añadido bruto de 1.024 millones, un beneficio bruto de 321 millones y unos ingresos netos de 186, un 18% más que el año anterior siguiendo una tendencia opuesta a la de la Unión Europea. El Stecf señala en su informe que España en 2022 “mostró un resultado mejor de lo previsto considerando el alto precio de los carburantes”. Detrás de estas cifras está una mayor eficiencia en el uso de los carburantes con 556 litros por tonelada, un 7% menos, todo ello después de haberlo reducido en un 18% el año anterior. Además, hubo una mayor productividad laboral, que aumentó en un 3,5%.

Tan solo cinco países comunitarios fueron responsables del 84% del beneficio operativo bruto del sector pesquero en la unión europea en 2022. Además, España, también forman parte de este grupo Italia, Francia, Dinamarca y Portugal. Por el contrario, un total de 11 países registraron resultados negativos en sus beneficios.

El sector mantiene beneficios, pero reduce sus barcos

A pesar del aumento de los beneficios, la flota española se redujo en 2022. El informe señala que a día de hoy el sector cuenta con 8.814 embarcaciones con un arqueo bruto de 328.492 toneladas y una potencia de 776.326 kilovatios. La flota española redujo el número de barcos en un 13,3%, su potencia total en un 11,2% y su arqueo en un 14,7% desde 2013. Además, en 2022, el 13,4% de la flota permaneció inactiva, siendo el 90% buques artesanales.

En cuanto al empleo, la flota ocupó a 30.494 trabajadores, de los que más de 23.300 tenían un contrato a tiempo completo, con un salario medio de 30.035 euros anuales, un 1,6% menos.