"el proyecto de mitsubishi no está muerto, está hibernado. Del coche eléctrico se habló más con la ilusión"
A punto de cumplir un año al frente del Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (Ceaga), su presidente Luciano Covelo concede una entrevista a este diario en la que hace un buen balance de 2013 y prevé mejores resultados para 2014 y 2015. Ceaga aglutina a 90 empresas que emplean a 18.500 personas directas y facturan 6.100 millones de euros anuales, el 11% del PIB de Galicia.
¿Cómo se presenta el año?
Un poco mejor que 2013, pero fundamentalmente va a ser un año continuista y esperamos que 2015 sea el de crecimiento grande.
¿Se cumplieron las previsiones de creación de empleo el año pasado?
Aún no tenemos los datos cerrados pero podemos avanzar que hemos crecido en empleo y en facturación. Los datos que manejamos ahora con un número pequeño de empresas nos dicen que en empleo crecimos por encima del 6% y en facturación casi un 10% pero habrá que ver si serán extrapolables.
¿Y para 2014 se esperan más puestos de trabajo?
Insisto en que va a ser un año continuista, va a suponer la consolidación y el empleo que se ha creado se va a mantener. Tienen que madurar las inversiones realizadas en los últimos años y se van a seguir haciendo aunque no tanto en Galicia como en el resto de España, donde los constructores van a sacar nuevos modelos como PSA en Madrid, Mercedes en Victoria o Nissan en Barcelona. No olvidemos que un tercio de la producción que se realiza en las empresas de Ceaga son para el sector en Galicia, otro tercio para el resto de España y otro tanto son internacionales.
¿Hay interés de empresas del sector de la automoción por instalarse en Vigo?
Se está trabajando junto con el Igape con posibles empresas que puedan venir nuevas.
¿El proyecto de Mitsubishi está muerto?
No está muerto, está hibernado. Es un proyecto que todavía está ahí y todos tenemos esperanzas que salga adelante, pero evidentemente tiene que ver con el desarrollo del coche eléctrico.
Quizás se le dio mucho bombo al vehículo eléctrico.
En aquel momento, efectivamente, el conocimiento que se tenía del sector era incipiente y probablemente se hablaba más con la ilusión. No tengo duda de que el eléctrico es un vehículo de futuro, pero ese futuro, ¿cuántos años tiene? El año pasado se vendieron algo más de 800 en España y hace cuatro años fueron 80, un crecimiento exponencial pero es tan poco el volumen que no tira demasiado.
¿Hacia qué países se inclinan las empresas de componentes para crear nuevos negocios ?
Los constructores están abriendo fábricas y buscando países que no sean caros en mano de obra y los Tier 1 y 2 (proveedores de primer y segundo nivel) siempre vamos detrás. Hoy por hoy los que más atraen son China e India, México, Marruecos y Rusia.
¿Cuántas empresas de Ceaga se implantaron en el extranjero en los últimos años?
Más de 10, fundamentalmente en México, Rusia y Marruecos.
¿Hay necesidades de suelo industrial en Vigo?
Hoy por hoy el suelo que se creó hace cinco ó seis años es bastante, otra cosa es el precio. Es excesivamente caro para una industria que se implanta cuando a pocos kilómetros lo tenemos mucho más barato (Portugal).
Y en cuanto a financiación, ¿abre el grifo la banca?
Un poco parece que está despertando. El día 26 de este mes vamos a tener una reunión con las entidades financieras para explicarles la situación del sector en Galicia y que nos conozcan más a fondo. También vamos a indicarles cómo nos encontramos de bien y de mejor comparativamente con el resto de España.
¿Cómo es la situación de la automoción gallega con respecto al resto de España?
Mucho mejor. Es líder en España, Ceaga lidera el sector de la automoción y PSA Vigo ha vuelto a ser el número 1 de producción el año pasado. Siempre hemos estado en cabeza de la innovación y de la flexibilidad.
¿Por dónde pasa la flexibilidad?
Hablamos de flexibilidad organizativa, productiva, industrial y por supuesto laboral. Es fundamental para poder ser competitivos.
¿Qué opina sobre las críticas de los sindicatos hacia el uso abusivo de las ETT en el sector?
No somos una patronal. Ceaga es un clúster que apoya a sus empresas y en ese tema no tenemos participación de ningún tipo, cada gerente y accionista decide y tiene libertad para actuar como considere oportuno siempre dentro de la ley.
¿Qué le parece la entrada de Dongfeng y del Estado francés en PSA Peugeot-Citroën?
Creo que va a ser realmente importante y que le va a dar fuerza a la propia empresa.
¿Su idea es volver a presentarse a las elecciones del año que viene?
Quiero completar por lo menos un ciclo de cuatro años porque es el tiempo que se necesita para realizar cosas.n
