Vigo envía contenedores vacíos a otros puertos para aliviar la saturación

El Puerto de Vigo superó su umbral de saturación (por encima del 110 por ciento de su capacidad) en varias ocasiones durante los dos últimos meses en los contenedores (denominados TEU) movidos en la terminal, que crece a un ritmo superior a 10 por ciento desde enero y un 21,8 en mayo. Un incremento espectacular, pero con cierto riesgo que la Autoridad Portuaria (APV) ha conseguido gestionar con varias medidas, según explicó ayer su presidente, Carlos Botana: parar las obras en el escáner, para ganar algo de espacio, y en paralelo enviar vacíos a otros puertos vecinos para disponer de toda la superficie posible. “Damos las gracias a la comunidad portuaria, y en especial a transitarios y transportistas, que han sido muy pacientes, incluso perdiendo dinero por las esperas obligadas”, aseguró Botana.

Sobre el traslado de TEU vacíos, destacó que se trata de una medida que se puede realizar gracias a las buenas relaciones de colaboración con otras terminales vecinas (que también pueden incluir en sus respectivas estadísticas).

Guixar tuvo en mayo entre un 110 y 120 por ciento de saturación en varios momentos por la llegada de barcos con mercancía, pero según indicó el titular de la APV, “se pudo atender a todos”. El Puerto de Vigo lo que en ningún caso quiere hacer es desviar buques a otros puertos, así que estira en todo lo posible la capacidad de su terminal de contenedores, ya por encima de lo previsto: este año se superarán fácilmente los 320.000 o 3330.000 depósitos (véase el gráfico del crecimiento). Mientras, también buscan nuevos espacios donde colocar los depósitos, ya por todo el territorio portuario. Uno de ellos será la superficie que ocupan los silos de cemento, en proceso de derribo, que se alargarán durante los siguientes meses, para construir dos de mayor altura en otro punto de los muelles. Ahí también se acumularán contenedores.

La mercancía general movida en contenedor suma 1.263.585 toneladas hasta mayo, un 12,3% (frente al -2,7% de caída de media en el resto de puertos de España), lo que supone otro registro de récord. Además, Botana subrayó que Vigo es el puerto donde más contenedores se inspeccionan, al ser el primero en productos para el consumo humano, sobre todo pesca y fruta.

El tráfico total subió un 1,6% hasta mayo (2.204.120 toneladas) en un contexto de caída generalizada a nivel nacional (-2,9%). En mayo la subida fue del 10,37% (509.106 toneladas). Con un total 2.150.316 toneladas de mercancías movidas durante los cinco primeros meses del año, la APV vuelve a batir otro récord histórico. La subida, en este caso, ha sido del 2%, frente a la caída de un -2,7% de media del resto de Puertos de Interés General, mientras que en mayo crecieron un 12,69%. La mercancía general subió el 1,5% hasta mayo (-1,1% de caída en España) y del 12,3% en el mes. Botana quiso mostrar su “total satisfacción” con las cifras registradas en un año que espera cerrar “en positivo”, consolidando el crecimiento del año pasado. “Son unos resultados muy positivos, a pesar de los momentos de incertidumbre a nivel internacional y que demuestran que la economía vinculada al Puerto está funcionando bien”.

La pesca mantiene el liderato

Carlos Botana también se refirió a la situación de la pesca, donde Vigo sigue defendiendo su hegemonía a nivel nacional, con un total de 11.600 toneladas de pesca fresca movidas hasta el pasado mes de mayo, a pesar de arrastrar una caída del -5,4% hasta mayo. Sin embargo, la pesca congelada subió un +2,9% en la estadística mensual, camino de otro récord, después del marcado en 2024. Recordó que la pesca fresca es en general estacionaria, de ahí que las estadísticas a menudo puedan confundir. “Estoy oyendo lo del ”sorpasso" de otros puertos, pero ahora la flota pesca en el Cantábrico y por eso crecen Pasajes, Gijón o Coruña mucho más que O Berbés, pero es estacional, mientras nuestra lonja es más estable durante todo el año", indicó. También se refirió a Irlanda y Escocia, donde crece la pesca fresca, lo que atribuyó a la obligación de los pesqueros de desembarcar mercancía. No obstante, señaló que prevé una visita a Escocia para tratar de vincular la autopista del mar de Suardiaz con el Reino Unido con el tráfico pesquero. El pasado año, Vigo sumó casi un millón de toneladas de pescado en la suma de todas las modalidades (fresco, congelado, salado y conservas), siendo el primer puerto de Europa por el valor de los productos.