Viajar en verano: Vigo, aislada con menos conexiones y más caras

Los vigueses afrontan unas vacaciones de verano este año con déficit en conexiones directas, ya sea en avión, tren o por carretera. A la caída de rutas en Peinador se suma la poca fiabilidad de los trenes AVE y su sola alternativa a Madrid, y los autobuses apenas tienen paradas por ciudades potentes de España sin tener que hacer un transbordo. Además, el variable precio de los combustibles, unido al asfalto lleno de baches de la A-52 transforma un viaje vacacional en una vivencia incómoda para el viajero. Un verano sin apenas rutas al extranjero en los medios de transporte habituales (solo autobús a París y a Portugal) y con una limitación el fin de semana. Desplazarse los domingos cuesta caro.

Seis de las diez ciudades más pobladas de España tendrán conexiones directas desde Vigo. Sin embargo, muchas de ellas son con tiempos muy largos. Algo no muy cómodo para el disfrute veraniego. Por aire, Peinador ofrecerá solo seis destinos dentro del territorio nacional. Uno de sus veranos más pobres en rutas aéreas y a la espera de sumar más a corto plazo. El más utilizado es el Vigo-Madrid, que representa el 70% de los viajes desde la terminal viguesa. Barcelona perdió conexiones el marzo del año pasado, y ya apenas se ofrecen una decena de operaciones semanales. Gran Canaria y Tenerife, gracias a la apuesta de la aerolínea Binter, vuelven a ser una vez más los destinos más veraniegos para viajar desde Vigo de forma directa. Además, la compañía canaria elevó sus rutas al archipiélago a 13 semanales con respecto al verano anterior. La nota negativa, los precios: un billete entre semana cuesta alrededor de 200 euros (solo ida) y, el domingo, puede alcanzar los 645 euros. Durante los meses de julio y agosto, también existirán en la parrilla viguesa viajes a Mallorca y a Santander los martes y sábados.

Ser un viaje más caro el domingo será la tónica habitual para los vuelos desde Peinador. Actualmente, con dos meses de antelación, el precio de cada billete entre semana oscila entre los 41 y los 50 euros. Precio asequible. Los domingos de verano, su coste se eleva por encima de los 140 euros. En julio, incluso superando los 250 euros para viajar a Madrid.

El tren no vive su mejor momento en Vigo. Se ha mejorado levemente la conexión de alta velocidad a Madrid, bajando (solo un tren) de las cuatro horas de duración. Pero fuera de ahí, no existen más conexiones fiables. Vigo tan solo conecta con Barcelona en un Larga Distancia, que realiza hasta 22 paradas en sus más de 14 horas de trayecto. Una odisea no muy apetecible para el viajero. Además, la línea del Miño sufre un cierre durante un año por obras para su modernización y eso reajusta el viaje, con salida de la estación de Urzaiz. Los precios, a día de hoy, no son extremadamente elevados. Oscilan entre los 30 y los 60 euros para Madrid, precio razonable teniendo en cuenta que en temporada alta puede elevarse hasta los 100 euros. A mayor cercanía del viaje, mayor es el precio a pagar. Otras ciudades de importancia en España que se conectan con Vigo de forma ferroviaria son Burgos, Pamplona o Zaragoza, a través del servicio de Larga Distancia.

El autobús es la opción con más conexiones. Desde la estación de Urzaiz, conecta de forma directa con las principales ciudades de España. Para Madrid, parten desde Vigo 15 frecuencias semanales, a 43,80 euros el billete, y a Barcelona, cuatro rutas a la semana en horario nocturno por 80,90 euros. Esa misma ruta a la ciudad condal hace parada en Zaragoza, otra de las ciudades más pobladas de España.

Andalucía es la más perjudicada. En Peinador desaparecieron los vuelos vacacionales a Sevilla y Málaga en 2022, en un momento de gran afluencia. Y Renfe no cuenta con una línea ferroviaria que recorra la conocida como Ruta de la Plata (por Castilla y León y Extremadura) y clausurada a mediados de los noventa. Por tanto, la única alternativa es la carretera. De forma directa, solo Alsa ofrece un recorrido directo a Sevilla, una ruta operada diariamente y superior a las 14 horas. Para las demás ciudades importantes de esa comunidad, es necesario hacer transbordo y alargar todavía más el viaje.

Las rutas internacionales se reducen a París y Portugal

Una vez desaparecida la ruta con Londres en Peinador, las conexiones directas desde Vigo fuera de las fronteras españolas se reducen a solo dos países, Portugal y Francia, y todo por carretera. La compañía Flixbus es la encargada de operar todos esos viajes. Para Francia, tan solo existe conexión directa a Burdeos y a París, con un servicio diario que tarda 21 horas hacia la capital gala y su coste oscila entre los 70 y los 100 euros, dependiendo del día. Hacia Portugal, con dos autobuses directos al día para Lisboa y casi una veintena a Oporto. El verano pasado, Flixbus amplió su operativa hasta Faro y Setúbal en el sur del país. Destinos que ya no están disponibles de forma directa para el verano de 2026. El Tren Celta a Oporto, único servicio transfronterizo, no estará operativo durante este verano por obras en la línea ferroviaria, siendo necesario un transbordo en Valença.