La ruta Vigo-Oporto en bus duplica cada mes a los viajeros de Peinador

El aeropuerto de Oporto cuenta con un tirón importante en Galicia. La gran cantidad de vuelos internacionales que luce en su parrilla hace que haya más viajeros que apuestan por volar desde la ciudad lusa que desde Santiago o Peinador. Esto hace que los servicios para conectar Vigo con Sá Carneiro sean más frecuentes que los que realizan el trayecto a la terminal santiaguesa. Mensualmente, la conexión por carretera moviliza unos 200.000 pasajeros en sus hasta 19 servicios diarios de cuatro compañías (Alsa, Flixbus, Autna y Blablabus). Esta cifra es el doble de los pasajeros registrados en Peinador en su temporada alta: en julio, el aeropuerto vigués contabilizó más de 110.000 usuarios, y es la mejor cifra del año. Asimismo, la ruta que va directa al aeropuerto de Lavacolla desde Vigo tan solo cuenta con tres autobuses diarios (07:35, 10:45 y 19:00 horas). Eso es seis veces menos que las rutas por carretera a Sa Carneiro. Además, prácticamente todas las conexiones hacia Oporto hacen parada en la terminal lusa (salvo tres), mientras que el trayecto que circula por el Eje Atlántico tan solo tres de los 17 servicios diarios paran en Lavacolla.

Todo ello a través de cuatro compañías que operan hasta territorio luso, por una (Monbus) que conecta Vigo con el aeropuerto santiagués. Alsa cuenta con hasta 9 servicios diarios durante todo el año, incluyendo uno madrugador que sale de la Estación de Urzaiz a las 4:30 horas. Flixbus, con 5, es otro de los importantes. El nuevo servicio BlaBlaBus, de la compañía BlaBlaCar, lleva apenas un año en funcionamiento conectando Lisboa y París, dando la oportunidad de viajar desde Vigo a Sá Carneiro los viernes. Autna, empresa colaboradora de Alsa, sirve como refuerzo en hasta cuatro horarios (08:45, 11:45, 15:00 y 20:30 horas) para llegar así a los 19 autobuses al día. No afectó la desaparición de la compañía lowcost Gypsyy, que anunció su llegada a Vigo a bombo y platillo en el mes de marzo con precios rondando los cinco euros y, cinco meses después, ya desapareció de la parrilla viguesa en Urzaiz. Sin embargo, entre tantas conexiones la más tardía es a partir de las 20:30 horas. Más allá de esa hora, los autobuses que viajan a Oporto no hacen parada en Sá Carneiro.

La diferencia entre los aeropuertos de Vigo y Oporto es notable. Mientras que en el primero el objetivo principal en los últimos años es superar la barrera del millón de usuarios con hasta 10 conexiones nacionales y una internacional, la terminal lusa batió en 2023 su récord absoluto de usuarios, alcanzando más de 15 millones de viajeros con un centenar de destinos, entre ellos alguno tan exótico como Luanda (capital de Angola), Estambul o Río de Janeiro. Por hacer una comparación, Sá Carneiro cuenta con 14 destinos fuera de Europa, mientras que en Santiago actualmente carece de ellos, al igual que Peinador. Este tirón luso tendrá un parón en su actividad el próximo 10 de septiembre, cuando se cerrará la pista para su asfaltado y puesta a punto. Solo será un día. Peinador, aunque realizó más labores, mantuvo su terminal cerrada hasta 25 días.

La terminal lusa, casi tres veces más ‘potente’ que Galicia

El aeropuerto de Oporto alcanzó en 2023 los 15 millones de pasajeros, un récord absoluto de afluencia y una cifra inalcanzable para las terminales de Galicia. Incluso todas juntas. Si se suman los pasajeros tanto de Peinador (1.136.157) como de Alvedro (1.252.022) y Lavacolla (3.537.445) se alcanzarían casi los seis millones. En definitiva, Sá Carneiro casi triplica él solo a las tres terminales gallegas. La falta de aeropuertos en Portugal, contando con solo tres (Oporto, Lisboa y Algarve) ayuda a que se centrifique todo en sus ciudades más grandes y representativas, mientras que en España existen más de 30 aeropuertos en funcionamiento por todo su territorio. Los números de Sá Carneiro son más llamativos si se comparan con las terminales españolas. Con 15 millones se sitúa en el top 6, solo superado por Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga y Alicante.