Rueda urge al Gobierno a que trabaje por el AVE Vigo-Oporto

El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, urge al Gobierno central a que "se ponga a trabajar" para avanzar en los trabajos para unir la alta velocidad de tren entre Vigo y Oporto, de forma que abandone "una postura de avestruz total". La pasada semana, el primer ministro de la República Portuguesa, Luís Montenegro, fijaba 2033 en la Cumbre Ibérica con Pedro Sánchez como fecha para concluir la obra de esta infraestructura. Este mismo lunes, la patronal gallega ha pedido agilizar los trabajos: "El primer ministro portugués, Luís Montenegro, situó la finalización de la conexión en 2033 tras la cumbre bilateral con España, antes se hablaba de 2032, pero Portugal ha ido retrasando sus propios plazos".

Cuestionado por la prensa sobre este extremo tras el Consello de la Xunta celebrado ayer, Rueda se ha remitido a un reciente estudio del Ejecutivo autonómico que apunta a 2038 como año probable para que funcione la conexión de AVE entre Vigo y Oporto ante la falta de avances en los trabajos.

"Me hace gracia las alegrías que se llevan por parte del Gobierno español, y ciertos políticos aquí también, cada vez que Portugal da una fecha un poco aplazada de la fecha inicial", indicó el titular de la Xunta. Pide al Gobierno español que se preocupe por cumplir su parte hasta la frontera, "cuando tiene que hacer además mucha más infraestructura" y "muchos más kilómetros de vía". Y "ojalá" que cuando llegue al límite con Portugal puedan decir que "aún no han llegado los portugueses", pues dice "dudar muchísimo" que "esa circunstancia se vaya a dar". "Otra cosa es que Portugal, viendo la actitud del Gobierno español, decida no hacer el esfuerzo por su parte. Aguardo que no sea así", razona.

Cada vez más dudas con el "tren fantasma"

El primer ministro portugués, Luís Montenegro, situó la finalización de la conexión en 2033 tras la cumbre bilateral con España. Antes se hablaba de 2032, pero Portugal ha ido retrasando sus propios plazos. El Gobierno español ha avanzado sobre todo en estudios y planificación, como el contrato para estudios informativos del tramo O Porriño–frontera (clave para conectar con Portugal). Pero lo cierto es que los tramos no están licitados ni en obra; el proyecto está en fase de estudios y diseño en buena parte de Galicia, advirtió ayer la patronal gallega. “Aunque los gobiernos hablan de 2033, varios actores creen que será más tarde. La Xunta de Galicia calcula que podría no estar hasta 2038 por retrasos en estudios y tramitaciones. Los principales problemas están en: la salida sur de Vigo y el tramo O Porriño–frontera portuguesa. Algunos análisis hablan del proyecto como un ‘tren fantasma’ porque lleva más de dos décadas con retrasos sucesivos”.

Portugal sí está moviendo más piezas dentro de su plan ferroviario nacional. La línea Lisboa-Oporto tiene prioridad absoluta, en construcción por fases hasta 2030-2032. La conexión Oporto-Vigo se integrará como extensión norte del sistema de alta velocidad. Forma parte del proyecto estratégico de infraestructuras con inversiones de decenas de miles de millones, sin embargo, Portugal ha dejado claro que primero quiere terminar su red interna, especialmente Lisboa-Oporto.

Para el empresariado, tanto el gallego como el portugués, según puntualiza la confederación empresarial, “la conexión uniría directamente la llamada Eurorregión Galicia–Norte de Portugal, una mega-región de más de 6 millones de personas, 51.000 kilómetros cuadrados y donde 14.000 trabajadores cruzan la frontera diariamente para trabajar. Eso significa que, con alta velocidad, muchos desplazamientos laborales pasarían a ser diarios entre ciudades de ambos países.

50 minutos Vigo-Oporto

Entre Vigo y Oporto existe un corredor urbano muy denso. El sistema de ciudades está conectado por el Eixo Atlántico, una red de cooperación entre más de 30 municipios que promueve proyectos comunes y lobby ante la Unión Europea.

“Si el tren tarda 50 minutos entre Vigo y Oporto, estas ciudades funcionarían casi como una sola área metropolitana extendida", señalan en la patronal gallega.

"El eje Galicia–norte de Portugal es uno de los polos industriales más importantes del sur de Europa, cuyos sectores clave son la industria automovilística (Vigo, con la factoría Stellantis y la gran industria auxiliar); el norte de Portugal tiene uno de los mayores clústeres textiles de Europa; en el sector naval cuenta con astilleros gallegos y portugueses; y en cuanto a tecnología y startups hay polos tecnológicos en Braga y Oporto”, añaden.