Rubén López: 'Si no hay promoción no hay vuelos'

Rubén López, ex gerente de la Fundación Provigo, donde se labró fama como especialista en el sector de las aerolíneas, reconoce su preocupación por la pérdida del vuelo Bruselas, confirmado por Vueling: ‘Es muy preocupante, en Peinador vamos camino de perder todas las conexiones europeas. Todo el tráfico gallego, desde luego el de Peinador ya y el de los otros aeropuertos a medio plazo, va a quedarse sólo con Madrid y Barcelona, y cuando llegue el AVE será peor, porque el 30 por ciento de los tráficos a Madrid se van a perder. Vamos a perder mucho pasaje’, advirtió. En su opinión, ‘vamos a perder competitividad con Oporto, con 5,5 millones de pasajeros y 50 destinos, y será un atraso absoluto para Vigo y Galicia. No estamos poniendo las herramientas adecuadas’, señaló. Rubén López considera que falta capacidad de negociación, ‘un interlocutor. Alguien tiene que hacerlo, dedicarse a negociar con todas las compañías aéreas, no solo las de bajo coste, rutas nuevas de ocio, de negocio y europeas, y hay que tener medios. No creo en la subvención permanente’, añade, ‘pero sí de lanzamiento para rutas estratégicas’. Sobre la ruta a Bruselas, indica que cuando se negoció se planteaba que fuera tanto como destino como para hacer conexión ‘y así se captaban más tráficos. Si Iberia se va de Peinador y llega Iberia Express y permite conexiones, no hay problema, sólo los habría si perdemos las conexiones, entonces perderíamos mucho tráfico’. Recordó que en Provigo ‘todos ponían un poco todos, los empresarios y las administraciones’ y funcionaba. ‘Ninguna compañía se siente a hablar con un aeropuerto regional si no hay medios encima de la mesa para las promociones’, aclaró. Para Rubén López, lo más sangrante es que ‘vamos a tener grandes terminales en Vigo y Santiago y Coruña pero nos olvidamos de los aviones, para qué queremos las infraestructuras sin rutas. En Oporto nos van a comer’. En cuanto a las rutas que debería tener Vigo, cree que Milán, por negocios, y Bruselas, por la UE, y además Munich y Londres. ‘Ese era el mapa al que podíamos aspirar. ‘Se van a gastar 160 millones en infraestructuras aeroportuarias: ¿no podemos destinar dos millones a promoción?’, se pregunta.