El Puerto de Vigo se 'desatasca': al fin funciona el Puesto de Control Fronterizo

“Estamos mucho mejor, y con el nuevo Puesto de Control Fronterizo (PCF, antes PIF) todavía mejoraremos más”, aseguró Jesús Vázquez Almuiña, presidente de la Autoridad Portuaria. Es cierto, el PIF, la principal fuente de conflictos del Puerto durante años, ha dejado de ser un punto crítico para los cargadores por los atascos y trabas administrativas y un problema de imagen para Vigo. Hace meses que los usuarios parece que están relativamente satisfechos con la tramitación que realizan por los inspectores de Sanidad, clave para que funcione de forma adecuada el tráfico marítimo en todo lo que supone la entrada de productos destinados al consumo humano, con la pesca congelada en primer lugar. El último conflicto grave se produjo en 2017 y luego se repitieron en varias ocasiones episodios muy llamativos durante el mandato de López Veiga, quien logró el compromiso del Ministerio de Sanidad. Este diario se puso en contacto con distintos usuarios habituales, que no señalaron “incendios” recientes. Los problemas del pasado, cuando se produjeron atascos parecen resueltos. En la terminal marítima de Guixar, Termavi, reconocen que ahora funciona mejor. Desde Logidigal, la asociación de logística portuaria, admiten que hace años que ha mejorado, “hay un buen entendimiento con los usuarios y el público en general”.

El actual PIF tiene 10 bocas y el nuevo dispondrá de 18, lo que permitirá agilizar el trabajo de inspección, clave para el funcionamiento correcto del Puerto y especialmente para que haya una salida escalonada y eficiente de las mercancías.

El Servicio de Sanidad Exterior de Vigo incluye la actividad desarrollada en los Puestos de Control fronterizo de Guixar y también del puerto de Marín, una actividad creciente que en 2022 supuso la inspección de cerca de 20.000 partidas. En concreto, el Ministerio de Sanidad señala que el pasado año fueron 19.042, de ellas 17.810 del puerto vigués. Por origen, 15.666 eran de origen animal (pescado sobre todo), casi todas procedentes de Guixar, 14.459. En cuanto a los productos de origen no animal en 2022, básicamente vegetales: 3.376 (BCP de Vigo 3.351). El PCF cuenta con un total de 15 inspectores: 15, auxiliados por otros nueve técnicos.

Enero de 2017, la crisis más grave con el desvío de miles de toneladas

La construcción del nuevo PCF supondrá además ganar 15.000 metros para la terminal de contenedores de Guixar, ya que además del actual PIF también se demolerán siete silos, para concentrarlos en dos piezas en otra parte de los muelles. Supondrá un alivio para el tráfico clave del Puerto, que en 2022 marcó otro récord en mercancía movida en depósitos. La terminal de contenedores concentra la totalidad del trabajo del Puesto de Control Fronterizo y es la pieza portuaria que más se resiente del mal funcionamiento. Del último conflicto grave se cumplen ahora seis años, en enero de 2017. Entonces, la comunidad portuaria responsabilizó a las trabas administrativas de la caída en 42.667 toneladas de la mercancía de pesca congelada en 2016 y que hubiera 21 contenedores retenidos de una empresa China , cuya mercancía calcularon en unos 2 millones de euros, por un"exceso de celo administrativo en el cumplimiento de las normas, exclusivamente de documentación". La totalidad de la comunidad portuaria censuró al Puerto de Vigo por ser “caro, lento y con problemas”, hasta el punto de que por culpa de las trabas de los inspectores del PIF estaba considerado como uno de los puertos a evitar por muchas empresas. Las demandas eran ya conocidas, comenzando por la necesidad de que la gestión burocrática —en particular la existencia de una Ventanilla Única— y los servicios de inspección fronteriza, desarrollados por el PIF “se ajusten a los estándares de nuestros puertos vecinos”, en concreto a Leixoes (Oporto). Recordaron que carecía de sentido que algunos de los criterios utilizados para autorizar una importación de una mercancía en Vigo diverjan de los de un puerto tan próximo como Leixoes. La terminal lusa fue la gran beneficiada de esta problemática. “Cada día vemos como aumenta la cantidad de mercancías que, con destino a Vigo, es desviada a Oporto”, lamentaron. Parece ya historia.

Nuevo escáner y otro portal para Aduanas por 11 millones

El Puerto contempla este año la construcción de un nuevo PCF que sustituirá al actual. El PCF actual, además de haberse quedado pequeño en su dimensión y número de bocas de carga, tiene una distribución irregular. Su ubicación y acceso, además de obligar a los camiones a unas maniobras ajustadas, ocupa un espacio poco aprovechado. El nuevo PCF contará con todas las dependencias correspondientes a Sanidad Exterior, Sanidad Animal, Sanidad Vegetal y Soivre y, al mismo tiempo, se instalará un nuevo escáner de contenedores y se reubicará el actual portal espectométrico para Aduanas. Vigo, junto con Barcelona, Valencia, Algeciras y Bilbao, contará con las últimas y más modernas instalaciones para este tipo de servicios de inspección aduanera. El PCF contará con un aparcamiento subterráneo y sus 18 bocas de carga tendrán cámaras, laboratorios, vestuarios y oficinas para los inspectores. La inversión conjunta del nuevo PCF, el escáner y reordenación de la terminal asciende a 11 millones.