El Puerto, obligado a retrasar obras claves por no ser nodal de la UE

La Autoridad Portuaria (APV) ya cuenta con el visto bueno de Puertos del Estado a su Plan de Empresa, que plantea inversiones claves en los próximos dos años (hasta 2027), unos 160 millones, para garantizar la competitividad de la terminal marítima. Pero su desarrollo y ejecución está lastrado de nuevo por no ser puerto nodal de la UE, es decir, de primera categoría. Como es conocido, Vigo, por decisión del Gobierno de Zapatero, fue relegado a la segunda división comunitaria, quedando Coruña en la primera, igual que Leixoes, en Oporto, o Gijón y Bilbao. El criterio tomado era el número de toneladas movidas, sin importar otras consideraciones, como el tio de carga o que Vigo sea el quinto mayor exportador y líder europeo en pesca. En estas condiciones, Vigo juega con peores armas: al no ser nodal, tiene mayores dificultades para acceder a financiación comunitaria, además de la pérdida de imagen.

Según indicó el presidente de la APV, Carlos Botana, el Plan de Empresa ya está presentado y acordado con Puertos del Estado, y si todavía no ha entrado en vigor se debe a que se encuentra en trámite y a continuación irá al consejo de administración del Puerto para su ratificación. En todo caso, admite que hay acuerdo en las cifras de inversión y solo pequeños cambios a realizar.

Las cifras están consensuadas, otra cosa son los plazos de ejecución. El mejor ejemplo es la ampliación de capacidad de la terminal Bouzas, que tendrá que aplazarse de nuevo y eso por falta de financiación exterior, consecuencia de no ser puerto nodal de la UE. Lo explica Botana: “Dentro del plan de inversiones, las anualidades las tenemos que hacer en gran parte con fondos propios, por no ser puerto nodal, y Puertos del Estado tampoco nos permiten endeudamiento en los próximos años, así que tenemos que programar las obras”.

En este sentido, el Puerto ha decidido que con sus fondos, la prioridad es finalizar el enlace ferroviario de Guixar con la Plisan, que son 32 millones, y en paralelo, comenzar con el nuevo silo de vehículos en altura, en Bouzas, que son otros 40 millones. “Después de esa actuación, a finales de 2026 será cuando se acometa la ampliación de capacidad de Bouzas. Si conseguimos más fondos europeos y financiación podremos ir mucho más rápido, que es lo que nos gustaría, pero esta es nuestra situación”, señaló. La mejora de la terminal ro-ro se hará con la instalación de “duques de alba”, como en el muelle de Trasatlánticos, que permitirá que atraquen buques de mayor tamaño que en la actualidad, urgente ante el incremento del tráfico de carga y descarga de coches con barcos oceánicos.

Hace dos meses que el consejo de administración de la Autoridad Portuaria analizó el Plan de Empresa 2024-2027 y validó las inversiones a realizar en dicho período. El plan marca el desarrollo a realizar para los próximos años, en los que se destinarán un total de 160 millones de euros, distribuidos en distintas actuaciones con el objetivo común de mejorar la logística y la eficiencia del Puerto vigués, “respetando escrupulosamente el medio ambiente”, puntualizó entonces Carlos Botana.