El puerto de Marín recupera la fruta pero sin competir con Vigo

El Puerto de Marín vuelve a entrar en el circuito marítimo de transporte de fruta con una línea semanal que comienza este lunes 23 y que unirá el puerto de Natal en Brasil con Marín, Rotterdam y Dover, de manera que Marín será el primer puerto europeo de escala en esta ruta transoceánica. La carga es fundamentalmente melón y mango y la previsión es recibir una media de 1.000 palés y varios contenedores de fruta en cada descarga. El primer barco que arriba a Marín con esta mercancía es el “Wild Lotus”, mercante refrigerado de 150 metros de eslora y siete de calado. Para el puerto de la Ría de Pontevedra supone recuperar una carga que en su día se trasladó en su totalidad a Vigo cuando la naviera CMA-CGM se hizo con ella, con Guixar de referencia. Vigo se convirtió desde entonces en una de las principales terminales fruteras de España. ¿Hay peligro de perder tráficos? Según coincidieron tanto Termavi (la empresa que gestiona los contenedores en Guixar) como la Autoridad Portuaria viguesa (APV), la respuesta es rotundamente no. “Es una línea de tráfico convencional, sin contenedores y será por una temporada”, señalaron en Termavi. En la APV, lo mismo: “Es fruta que no viene en contenedor, es un complemento y va a las instalaciones de Davila (el grupo titular de Termavi) en Marín, pero no competirá con los tráficos de Vigo ni resta al crecimiento de puerto”, precisaron.

El consignatario de la mercancía es la Agencia Marítima Davimar y la operativa de descarga se realizará en Davila Reefer Terminal, instalaciones del Grupo Davila, situadas en el Muelle Comercial Sur de Marín. La naviera que realizará la ruta entre Sudamérica y Europa es GreenSea, una empresa fundada por la holandesa Seatrade en unión con la noruega Green Reefers. Con todo, para el presidente de la Autoridad Portuaria de Marín, Jose Benito Suárez Costa, la elección como puerto de escala para esta campaña es una gran noticia porque “se está haciendo un importante esfuerzo para diversificar tráficos”. Marín ha demostrado a lo largo de los años que es “un puerto altamente competitivo y especializado con sobrada experiencia en la operativa de mercancía fresca como la fruta”, añadió el presidente.