El primer coche oficial de Zona Franca, en el Salón del Automóvil

Los amantes de los coches históricos tienen un aliciente más para visitar el Salón del Automóvil de Vigo de este año, porque contará con un invitado que no solo representa el vehículo premium francés de finales de los noventa, sino también un capítulo fundamental en la historia institucional de la ciudad: el Citroën XM V6 SX fue el primer coche oficial del Consorcio de la Zona Franca de Vigo y funciona a la perfección.

El modelo marcó un hito en el diseño de coches de la multinacional, entonces solo francesa, y además inició una etapa nueva en Zona Franca, el Consorcio lo adquirió en 1999 como coche oficial para los delegados y delegadas. Después de casi treinta años, funciona a la perfección y se guarda en el garaje de la Zona Franca en Bouzas. La última reparación fue el cambio del kit de embrague hace dos años.

Antes de 1999, la representación oficial en la entidad que depende del Ministerio de Hacienda tenía un “toque personal”: los delegados utilizaban sus propios vehículos particulares para desplazarse. Todo cambió en febrero de ese mismo año, cuando Zona Franca adquirió esta unidad (matrícula PO-9989-BK, motor gasolina).

A lo largo de su vida útil, el XM no solo fue un medio de transporte, sino testigo de la gestión institucional. Explican desde el Consorcio que es un coche en el que pueden viajar cinco personas cómodamente.

El Citroën XM, producido entre 1989 y 2000, nació con una ambición clara: sustituir al legendario CX, modelo mítico de la misma casa, y competir de tú a tú en el segmento premium. Su diseño fue una apuesta arriesgada por la innovación, compartiendo chasis y motores con el Peugeot 605.

Su gran baza fue la suspensión hidroneumática, una tecnología electrónica diseñada para eliminar los pronunciados balanceos en curva que caracterizaban a su antecesor, ofreciendo una comodidad excepcional para cinco ocupantes.

A nivel de diseño y redefinición en el mundo del automóvil, fue un hito para la multinacional, aunque no tuvo un gran reflejo en ventas, sobre todo en los últimos años de producción. En total se vendieron 330.000 unidades en todo el mundo del XM.

Este derroche tecnológico tuvo su recompensa: en 1990, el modelo fue galardonado como Coche del Año en Europa, superando a rivales de la talla del Mercedes-Benz, que quedó segundo, e incluso el archiconocido y vendido en España Ford Fiesta, que fue tercero en el ranking de ese año.

En tantos años, el coche, con 180.000 kilómetros, ha pasado multitud de vicisitudes, en especial la de buscar talleres que puedan hacerse cargo de sus achaques. En Zona Franca fue dado de baja de forma temporal y conservado por su valor como vehículo de colección y posible consideración de vehículo histórico. Sin embargo, el Consorcio decide volver a dar de alta el vehículo en febrero de 2021. Lo llevaron a la ITV, pero no la pasó por problemas con el tubo de escape y la dirección. Explicaron desde Zona Franca que, dada la antigüedad, no fue nada fácil encontrar un taller que tuviera ese tubo de escape, ya descatalogado. Son dificultades que se repiten en la inspección técnica de vehículos, la última a finales de 2025. Al tratarse de un coche histórico, las reparaciones y cuidados no pueden equipararse a las de un coche oficial en uso.

El Citroën XM de Zona Franca volverá a brillar en el Salón del Automóvil 2026, recordando a los asistentes que, más allá de la mecánica, algunos coches guardan entre sus asientos muchas historias.

La XXXV edición del Salón del Automóvil de Vigo, se celebrará a partir del miércoles y hasta el domingo 8 de marzo en el Instituto Ferial de Vigo (Ifevi). Durante cinco días, el recinto ferial reunirá cerca de 55 marcas en más de 20.000 metros cuadrados de exposición, imagen del momento de la automoción.