Más ocupación en la ruta a Barcelona en su peor momento

Peinador tiene en Barcelona y Madrid las rutas más demandadas y con mayor ocupación media de 2026. En los dos primeros meses del año, Barcelona moviliza alrededor de 158 viajeros por trayecto en los dos modelos que opera la compañía Vueling (Airbus A320 y A321). Madrid, algo menos: 123 pasajeros por vuelo realizado de media. Llama la atención que Barcelona refleja porcentajes superiores al 80-85% de ocupación en cada ruta cuando peor está la conexión aérea en Vigo. La marcha de Ryanair en marzo del año pasado y la poca apuesta de Vueling hace que los vuelos a la ciudad condal vivan sus peores números de su historia en Peinador pese a que la demanda sigue existiendo. Sobre todo, por la falta de alternativas. Por el contrario, Gran Canaria y Tenerife-Norte, dos destinos operados por Binter, muestran menos ocupación para sus Embraer E-195, sin superar los 90 usuarios de media para una capacidad de 135 asientos.

Si se compara con los demás aeropuertos gallegos, la demanda de la ruta a Barcelona es muy similar tanto en Peinador como en Alvedro o Lavacolla. Sin embargo, para Madrid se desplazan más usuarios desde A Coruña y Vigo que desde Santiago. El aeropuerto de la capital gallega solo tiene, de media, 104 usuarios, y Alvedro supera los 135 viajeros. En cambio, para los destinos vacacionales de Gran Canaria y Tenerife, Lavacolla dispara su afluencia media en 150 usuarios. Eso muestra más interés por esa clase de destinos que por Madrid, un viaje más centrado en los negocios.

En 2025, tanto Madrid como Barcelona respondieron de la misma manera en Peinador, con mucha afluencia de media y, en el caso de la capital española, superando a Santiago en usuarios por vuelo (no así a Coruña). Llama la atención Londres, un destino que ya no está presente en la parrilla viguesa y que logró 153 usuarios de media por vuelo en Vigo. Más que en Santiago y A Coruña, que también cuentan con conexiones a la urbe británica. Mallorca, que también estuvo el año pasado en los aeropuertos de Vigo y Santiago y totalmente vacacional, se comportó de una forma distinta: 162 pasajeros de media en Lavacolla y 66 pasajeros en Peinador.

Las comparaciones entre los tres aeropuertos y sus posibilidades han creado ciertas tiranteces en los últimos días. El clúster de Turismo planteó a la Xunta la posibilidad de especializar el aeropuerto de Peinador en vuelos de negocio y destinar los vacacionales a Santiago. Eso provocó que desde el Concello calificasen de “disparate” la proposición y, según Caballero, no van a renunciar a ningún destino, sea turístico, doméstico o de negocios. Una petición a la que también se sumó el PP local. El sector empresarial también se volcó en la mejora aérea de los aeropuertos gallegos al proponer un operativo en Vigo al servicio de la industria para frenar la escapada de pasajeros a Sá Carneiro, destinar Lavacolla a rutas más internacionales y Alvedro a conexiones que permitan enlazar en los ‘hubs’ europeos más importantes.

La conexión se resiente, con cifras de hace una década

La ruta a Barcelona no estuvo tan mal como en 2025. La conexión se resiente al perder a un gigante ‘lowcost’ como Ryanair, la aerolínea más operada en España. Eso, unido a que Vueling prefirió alzar la vista hacia A Coruña en vez de a Peinador, deja como resultado 179.500 pasajeros el año pasado. Cifras que evaden a una década atrás, en 2015, cuando entre Vueling y Spanair se repartían el pastel de los vuelos a la ciudad condal y llegaron a 131.000 usuarios anuales. A partir de ahí, con el cambio de Spanair por Ryanair, la afluencia fue subiendo hasta superar los 200.000 pasajeros año tras año (sin contabilizar 2020 y 2021 por las limitaciones del covid).

El batacazo sufrido por Peinador con la fuga de Ryanair fue notable, aunque ya había avisos el año anterior. En 2024 se registraron 203.000 usuarios, una bajada del 17% con respecto al año anterior. La temporada siguiente, en 2025, la caída fue del 12%.

La ocupación media fue siempre importante, sin bajar de los 150 usuarios de media por vuelo. Eso muestra la demanda de una conexión durante los años que, pese a todo, nunca fue apoyada de forma decidida en Peinador por las aerolíneas competentes. Tanto es así que la propia Vueling, con el cierre del aeropuerto de Santiago el próximo 22 de abril, moviliza más rutas a la ciudad condal para A Coruña y no para Vigo.

La conexión entre Peinador y El Prat la opera Vueling con aviones modelo Airbus A320 y A321. De tamaño intermedio, el primero es capaz de movilizar a un máximo de 180 pasajeros, mientras que el segundo cuenta con una capacidad de 220 pasajeros. Teniendo en cuenta que el primer modelo es lo más asiduo y lo segundo, algo más esporádico, una media de 160 pasajeros por vuelo conlleva superar con creces el 80% de la capacidad durante todo el año. Un porcentaje a la altura de muy pocas compañías y conexiones.