La concesión Vigo-Barcelona en bus lleva cuatro años caducada

La concesión Vigo-Irún-Barcelona en autobús, actualmente operada por la compañía Monbus, lleva cuatro años caducada. Según apuntan fuentes de la propia compañía, Transportes no ha licitado todavía el nuevo contrato público y ya van cuatro años de espera. Mientras, el autobús tiene por obligación que seguir ofreciendo sus servicios, tal y como muestra el antiguo contrato ya extinguido. Es una de las cuatro líneas que están con contratos finalizados y desde la Dirección General de Transporte no han prorrogado su utilidad, junto con Puertollano-Albacete-Valencia, Alicante-Cartagena-Murcia y Badajoz-Córdoba.

A día de hoy, Monbus opera cuatro autobuses a la semana en cada sentido entre Vigo y Barcelona, de forma nocturna y con paso por ciudades como Palencia, Burgos, Logroño o Zaragoza. La compañía no aclara si apostará por la próxima concesión en un hipotético escenario donde Transportes saque a licitación su explotación. En 2024, la ruta alcanzó los 65.000 pasajeros, con un pico de viajeros durante el verano. A corto plazo, no existen indicios de que planteen una futura renovación a corto y medio plazo.

En el otro punto se encuentra la otra concesión que afecta a Vigo. El Vigo-Salamanca-Madrid cambió de manos en 2024 al encontrarse en horas bajas en cuestión de pasajeros. Monbus, que llevaba varios años operando con la concesión caducada, cedió su testigo a Avanza, que firmó la explotación de la concesión hasta 2033. Es, junto con la línea de autobús Madrid-Pamplona por Burgos y Logroño, la más amplia de toda España, firmada por nueve años. Comenzó con buen pie, movilizando casi 100.000 usuarios en el último trimestre de 2024, el último registro disponible desde Transportes.

La ruta del Vigo-Salamanca-Madrid contaba, en un principio, con salida desde el aeropuerto de Barajas, aunque a día de hoy no se lleva a cabo. El contrato firmado por Monbus y Transportes garantizaba la explotación durante 9 años, con la obligación de aportar 31 vehículos y 40 conductores. Introdujo varios cambios, como la ampliación de los servicios a tres diarios, redujo el precio un 11% y añadió varias paradas en municipios como Benavente o Puebla de Sanabria. Esa mejora de las condiciones también hizo que los pasajeros encontrasen una alternativa por carretera, aun con la llegada de la alta velocidad.

La Semana Santa atrajo más de mil servicios

Mucho ajetreo en cuanto a movilidad en esta Semana Santa pasada. Según datos de la Consellería de Presidencia, que engloba Mobilidade, en los cinco días más importantes de la festividad litúrgica pasaron por la estación de Urzaiz más de mil autobuses, que tuvieron origen, destino o paso por la Intermodal. Estos fueron: 27 de marzo, 1, 2 y 3 de abril, y 5 de abril, con la operación retorno. Las diferentes compañías desplegaron, según Mobilidade, una oferta más adecuada y con más refuerzos ante el alza de la demanda existente. Demanda que, en algunos casos, provocó ciertos retrasos y momentos caóticos en la estación viguesa, aunque desde Presidencia aseguran que no consta ninguna reclamación en esas fechas. El 27 de marzo, víspera de festivo y del día de la Reconquista, pasaron por la estación de Urzaiz 323 expediciones y siendo el día que más autobuses funcionaron en la terminal viguesa. El 1 de abril, también víspera del festivo, pasaron por Urzaiz 289 autobuses de diferentes puntos de Galicia y España. Más flojos fueron los días propios de Semana Santa. El Jueves Santo pasaron por la estación 127 autobuses y, el Viernes Santo, 128. La operación retorno no elevó mucho las cifras, con 149 autobuses en Vigo. Los dos primeros días, los refuerzos fueron fundamentales para poder cubrir toda la demanda existente, según indica la Xunta.