La nula visibilidad anula hasta seis vuelos en Peinador

Dos vuelos intentaron el aterrizaje en Peinador, sin éxito y siendo desviados a Santiago; por la tarde volvió la normalidad

Publicado: 16 feb 2026 - 13:55 Actualizado: 16 feb 2026 - 21:59
Dos aviones de Air Europa y Air Nostrum, estacionados en el aeropuerto de Peinador.
Dos aviones de Air Europa y Air Nostrum, estacionados en el aeropuerto de Peinador. | Vicente Alonso

Nueva jornada de desvíos aéreos en Peinador. Esta vez, hasta seis vuelos han tenido que ser cancelados debido a la nula visibilidad sobre la pista ante la niebla que copó toda la zona de la terminal viguesa por la mañana. Ya en los primeros servicios, un avión de la compañía Iberia y desde Madrid realizó un primer intento en el aeropuerto vigués, sin éxito. Fue desviado a Santiago. Prácticamente al mismo tiempo, un vuelo chárter con origen en Frankfurt y destino Vigo aterrizaba directamente en la terminal de Sá Carneiro, sin realizar ningún intento en Peinador. La niebla y el viento cruzado impedía el aterrizaje seguro de un avión de pequeña envergadura, como era este caso.

A las 11:45 horas, otro avión desde Madrid y de la compañía Air Europa realizó hasta dos intentos de aterrizaje. No fue posible, siendo derivado a Lavacolla. Tres vuelos que no pudieron aterrizar, anulando otros tres que deberían partir desde Peinador. Los usuarios de dos de ellos, al estar el avión estacionado en Santiago, fueron desplazados en transporte por carretera hacia la capital gallega. El chárter partió desde Oporto hacia Barcelona, su siguiente parada. Ya por la tarde, la operativa en Peinador volvió a la normalidad, con algún que otro retraso. De hecho, el Vueling de las 9:55 horas que debía salir desde la terminal viguesa hacia Barcelona contó con un retraso de casi tres horas por la nula visibilidad en pista.

Peinador cuenta con la máxima categoría en el sistema ILS (Sistema de Aterrizaje con Instrumentos) que permite aterrizar un avión en condiciones de casi nula visibilidad y tomar tierra solo viendo la pista a cien metros de ella. Sin embargo, los pilotos tienen la orden de frustrar un aterrizaje si no lo consideran seguro o si, llegado a esa distancia, continúan sin ver la pista de forma nítida. Eso también sirve para el viento cruzado, que zarandea el avión en un momento donde necesita estar estabilizado. Si se produce alguna situación anómala, se anula el intento de aterrizaje.

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