El “Juan de Borbón” inicia el desembarco de la Armada en Vigo

La fragata “Juan de Borbón” ya luce en el muelle de Trasatlánticos. Perteneciente a la Armada Española, fue el primero de los siete buques que atracarán en Vigo con motivo del Día de las Fuerzas Armadas. Los demás llegarán entre mañana (la fragata “Blas de Lezo”, el buque hidrográfico “Malaspina” y el buque de acción marítima “Audaz”, donde se realizará la revista naval el viernes), y el jueves (El buque anfibio “Castilla”, el portaaviones “Juan Carlos de Borbón” y la fragata “Reina Sofía”).

Su nombre responde a Juan de Borbón, padre de Juan Carlos y abuelo del actual rey Felipe VI. Tres retratos de cada uno, por separado, lucen en la sala de descanso. Su capacidad supera los 200 tripulantes, aunque será de las embarcaciones más modestas que estará presente en la semana militar de Vigo. No siempre fue así. Su puente de mando, el “corazón”, con un sistema “muy avanzado para su época”, según detalló el comandante de la embarcación, Miguel Ángel Romero Contreras. Con ya más de dos décadas de historia, su defensa abarcar sistemas antiaéreos, antisubmarinos y antiterrestres. El buque vivió una renovación integral el año pasado, con un sistema de combate Aegis, de origen estadounidense, y un radar capaz de detectar otros barcos a una distancia de 500 kilómetros.

La embarcación “Juan de Borbón” fue, en palabras de Romero Contreras, el “primer gran barco de la Armada Española”. Su cañón, en la parte delantera, tipo MK-45 tiene un alcance de 23 kilómetros y puede disparar 20 proyectiles por minuto. Como curiosidad, sus estrechos pasillos a los diferentes habitáculos (cocina, dormitorios, enfermería…) están señalizados simulando calles de una ciudad, con placas y nombres propios para cada pasillo. La fragata podrá visitarse a partir de hoy, con la apertura de la exhibición de material estático.

Un “cambio radical” del barco

La fragata “Juan de Borbón” sirvió ayer para la presentación a la Armada Española de un sistema de ‘buque inteligente’ a través de un Sistema de Servicios Integrados (abreviado como SSI) desarrollado por AtlanTTic, de la Universidad de Vigo. Un desarrollo que, a través de un conjunto de aparatos coordinados por Fernando Obelleiro y su grupo de trabajo formado por Bruno Seoane, Hugo Caloto y Nelson Reboreda para el control total de todo el barco. “Predice lo que sucederá”, señaló Seoane en la presentación, que podrá controlar luminosidad, seguridad (por ejemplo, si un tripulante se cae por la borda) y evacuación en caso de problemas, entre otros parámetros. “Llevamos diez años trabajando en este sistema. Cinco de ellos fue para convencer al resto de que hacer esto era posible”, dijo Seoane, cuyo proyecto podrá ver la luz en unos pocos meses y que estará adaptado a la Armada Española por su programa de colaboración, pero podrá ser implantado en cualquier crucero o embarcación de ocio. “Será, sin duda, un cambio radical”, confesó el comandante Romero Contreras.