Esther Amaro: "La gafa de sol puede ser monísima, pero si no tiene el filtro adecuado no vale para nada"

Las vacaciones de Semana Santa, con sus miles de desplazamientos por carretera, motivaron una llamada de atención a los ciudadanos por parte del Colegio de Ópticos Óptometristas de Galicia, que preside la viguesa Esther Amaro. Estos profesionales recuerdan a la población que además de poner el coche a punto para emprender el viaje, es fundamental realizar una revisión visual porque detrás de muchos accidentes hay casos de distracción o fatiga visual. Además de esto, consideran “imprescindible” el uso de gafas de sol en la conducción y aconsejan comprarlas teniendo en cuenta sus características sanitarias y no solo la estética. A día de hoy, el 70% de las gafas de sol que se venden en España (fuera de los establecimientos de óptica) no cumplen con las normas de seguridad sanitarias.

Además de las ruedas y los frenos del coche, ¿por qué es tan importante la vista?

Está muy bien poner el coche a punto, pero lo más importante eres tú. Lo primero que hay que decir es que el 80% de la información que percibimos al conducir llega a través de la vista. Sabemos también que el 46% de los conductores no se hacen revisiones o hace años que no lo hacen. Esto no quiere decir que todos lo necesiten, pero hay un porcentaje, que se estima entre el 2% y el 12%, que están utilizando algo que no es correcto. La seguridad vial pasa por tener una visión óptima.

Muchas personas conducen sin gafas o lentillas a pesar de que las necesitan. ¿Cuál es la visión mínima que exige la ley?

La DGT pide un 50% de visión con los dos ojos abiertos para la población general. En mi opinión personal, no como presidenta del Colegio, me parece muy poco. Yo pediría más porque va en la seguridad. Para los concudtores profesionales sí que piden un 80%. Conducir con gafas es mejor porque la reacción es más rápida, la visión periférica mejora, creo que evitaría sustos. Todos conocemos a alguien que ha tenido un accidente y es curioso porque todos dicen que no lo vieron. Hay que controlar bien las agudezas visuales y los campos visuales a la hora de hacer un psicotécnico.

¿Es más difícil conducir de noche?

De noche los colores no son iguales, las pupilas se dilatan con lo cual baja un poco la calidad de la visión, y aparece en algunos casos la miopía nocturna. La visión es más pobre por la noche, hay que tener más cuidado y si encima no llevamos las gafas o las llevamos mal se agudiza un poco más el problema. Todo eso pasa por una buena revisión en el establecimiento de óptica de tu confianza, donde a lo mejor te pueden recomendar en algún caso que no conduzcas de noche.

¿Cómo deberían ser las gafas de sol que usamos al volante?

Su fin principal es la protección solar. Si es una persona que necesita una prescripción o usa gafas habitualmente, debería tener unas buenas gafas de sol. Me permiten conducir y proteger mis ojos de la entrada de rayos ultravioleta, que son los que pueden hacer que en un futuro tenga patologías oculares, aparte de evitar deslumbramientos.

¿Cuál es la diferencia entre unas gafas de sol que puedes comprar en una tienda de ropa y las que venden en la óptica?

La gafa de sol puede ser monísima, pero si no tiene una lente con un filtro específico no vale para nada, sino todo lo contrario. Es decir, si yo me pongo un cristal oscuro delante mi pupila se dilata y si no tiene el filtro adecuado la entrada de rayos ultravioleta es mayor, con lo cual es perjudicial. En los establecimientos sanitarios de óptica te podemos certificar, porque tenemos medios y aparatos para hacerlo, que esa gafa cumple con la normativa europea, que tiene filtro y que ese filtro es el adecuado. Hay filtros, el de categoría cuatro por ejemplo, que no son recomendables para la conducción. Es demasiado oscuro. Sí se aconseja para deportes de nieve o de agua, pero no para conducir. Es triste que todavía a día de hoy la gafa de sol no esté considerada como producto sanitario en España.

¿Hay mucho desconocimiento sobre los filtros?

Sí, lo hay. Pongo un ejemplo, vas a una tienda de ropa a comprar unas gafas de sol y no te saben explicar el filtro que llevan y cuál es el mejor para ti en función de la actividad que vayas a hacer. Tampoco pueden certificar que ese producto cumpla las normas porque no tienen los medios para hacerlo. Hay muchas variables que hay que tener en cuenta además de la estética, por ejemplo, si eres miope el color de la lente no es el mismo que si eres hipermétrope. Para mayor seguridad, lo lógico es que si compras unas gafas de sol lo hagas en un establecimiento de óptica.

¿Son diferentes las gafas de sol del motorista?

Deben llevar gafas de sol que sean lo suficientemente envolventes para impedir que las partículas de polvo y otros cuerpos extraños penetren en los ojos. Además, deben ser gafas que no limiten el campo de visión. Se deben evitar las monturas anchas que obstaculizan la visión lateral.

¿Cómo afecta a la vista un viaje largo?

Te puedes cansar porque no parpadeas lo suficiente y porque vas a en tensión, eso te va a afectar a la calidad de la visión. Encima, si vas a una velocidad excesiva la visión periférica se va a reducir y esto ante un adelantamiento o una incorporación a una vía puede ser peligroso. Hay que tener cuidado.

¿Qué cuidados podemos tener sobre la marcha?

Si ya eres usuario de gafas o lentillas comprobar que esté todo bien. Y luego una vez en marcha tienes que hacer descansos, los profesionales ya los tienen pautados. Hay que parar de vez en cuando, respirar un pooco, estirar las piernas y relajar los ojos antes de continuar.