La estación ferroviaria de Guixar vuelve a funcionar bajo mínimos

Tras un mes y cuatro días, la estación de tren en Guixar vuelve a estar operativa, pero con un funcionamiento bajo mínimos, con tan solo servicios Regionales entre Vigo y Santiago/A Coruña. Este tipo de trenes, que funcionan más como un Cercanías, regresó para dar servicio no solo a los usuarios que viajan a las dos ciudades coruñesas, sino también a otros municipios como Redondela, Arcade, Catoira o Pontecesures. Pero ese retorno se realiza a ‘medio gas’, con solo en funcionamiento la conexión hacia el norte de Galicia y manteniendo la suspensión para el trayecto transfronterizo (que seguirá realizándose por carretera hasta Valença) y la línea del Miño a Ourense y el corredor norte hacia León, Ponferrada y Barcelona. Ayer, la terminal viguesa complementaria operó nueve servicios, cuando en su plenitud puede superar la veintena.

La terminal cerró para los viajeros el pasado 7 de abril para que el administrador ferroviario ADIF acometiese varias actuaciones en dos tramos concretos: entre la propia estación y Redondela, y entre Redondela y Guillarei. En el primer tramo, las actuaciones impidieron la circulación ferroviaria durante un mes para adecuar el túnel de A Guía a una futura modernización, mejorar la señalización o avanzar en el apeadero de Chapela, entre otros trabajos. Ya finalizado ese periodo, ayer los servicios Regionales volvieron a circular, aunque esa línea ferroviaria deberá acometer otra reforma entre Redondela y Arcade, obra recientemente adjudicada por 18 millones de euros.

El segundo tramo afectado, entre Redondela y Guillarei, se mantendrá cerrado durante aproximadamente un año ante una modernización integral entre Vigo y Ourense. La clave se encuentra en los trabajos que ADIF realizará en el túnel de Os Valos (Porriño), de gran complejidad y que impide la circulación ferroviaria durante, mínimo, ocho meses. Esto anula la conexión por el Miño con Ourense y su continuación hacia León y Ponferrada, actualmente realizada hasta Guillarei por carretera, así como el Larga Distancia a Barcelona, que seguirá partiendo desde Urzaiz.

La ausencia más polémica es el Tren Celta con Oporto. Con dificultades para operar durante 2025 e, incluso sin realizarse de forma directa entre agosto y diciembre, la modernización de la línea puede suponer el fin para el vetusto convoy. Así lo alertan fuentes ferroviarias, que ven peligrar su regreso dentro de un año debido a su vejez (más de 40 años) y el poco interés de España y Portugal por mantenerlo con vida.

La estación de Guixar vivió una época dorada tras la pandemia, cuando registró alrededor de 636.000 pasajeros en 2024, siendo la séptima de Galicia en usuarios. Ya el año pasado, los problemas con la conexión transfronteriza y la lentitud de los Regionales, siendo necesarias más de dos horas para un trayecto Vigo-A Coruña, la condenó en 2025 con una bajada de alrededor del 15% y medio millón de pasajeros. Las cifras no parecen mejorar en 2026.

Paso adelante en la conexión rápida con el norte de España

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif AV, contrató la redacción del proyecto para abordar el montaje de vía de la denominada ‘U’ de Olmedo, una conexión de 8,2 kilómetros entre la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid y la Madrid-Galicia, a la altura de esta localidad vallisoletana. Esta obra hará posible conectar Vigo con el norte de España sin tener que realizar transbordo ni paso en Madrid a través de un baipás en forma de ‘U’ que conecte las dos líneas de alta velocidad. Así, se concretará las actuaciones necesarias para el montaje de la vía interior con el despliegue de todos los elementos que la componen (balasto, traviesas, carril y desvíos), mientras se completa la construcción de la plataforma y las estructuras de la conexión. Desde Transportes aseguran que la construcción va en tiempo y forma, con final previsto para 2027.