“El Ejecutivo condena a los gallegos a pagar más peaje”

Diego Maraña, presidente de En Colectivo, la asociación viguesa de consumidores que inició el pleito por la ampliación de la concesión a Audasa por el Gobierno en dos ocasiones, con González y con Aznar (la que está en vigor hasta 2048), se mostró decepcionado por la respuesta del Ministerio de Transportes que resumió en que los gallegos “tendrán que seguir pagando peaje durante mucho más años”. Maraña advirtió de que la contestación del Ejecutivo a la Comisión Europea supone un jarro de agua fría por cuanto supondrá en la práctica alargar el proceso.

“Lo que hace el Gobierno es dilatar durante mucho más tiempo, en vez de acatar la resolución de la Comisión Europea respecto del dictamen de la vulneración de las normas”. En su opinión, el Ejecutivo ha decidido dar “una patada hacia adelante” para que el problema “se lo coma otro”. “Mejor oportunidad que ésta no va a haber en la vida, pero ha quedado claro que no tiene voluntad de que los gallegos dejemos de pagar la autopista, la única decisión del Gobierno es dilatar la solución en el tiempo”, indicó. En este sentido, puso de manifiesto que el Ejecutivo decidió dar su respuesta a la Comisión Europea “en el último día, de la última prórroga concedida, dos meses después de que venciera el plazo, y eso es para ganar tiempo”.

En cuanto al contenido de la contestación ayer anunciada, reconoció desconocerlo, pese a haber pedido información como demandante. “Lo hemos pedido de forma insistente por todos los medios y nunca nos ha respondido”, admitió el presidente de En-Colectivo.

Considera Diego Maraña que en definitiva todo dependerá de la “presión política” que se ejerza. “No sabemos qué va a pasar, solo que la respuesta del Gobierno lleva a que la Comisión Europa no va a acudir al Tribunal de Justicia, y que Bruselas tendrá que estudiar las pretensiones presentadas y eso no va a ser rápido”, advirtió. En la última ocasión fueron cinco años de papeleo entre Madrid y la capital comunitaria y ahora podría pasar otro tanto “y mientras, a seguir pagando”.

En todo caso, recordó que la Comisión tiene clara su posición, desde el momento en que declaró que hubo una vulneración de las normas. “Hay que recordar que en definitiva, el Derecho comunitario prevalece sobre el Derecho de los estados, eso es importante de cara a resolver este asunto”, zanjó el responsable de la asociación de usuarios.

El peaje subió un 26% en cinco años

Los propietarios de Audasa pueden estar satisfechos con su negocio, cada vez mayor en consonancia con el incremento del tráfico y de los peajes, tras cerrar su último ejercicio fiscal 2024 con récord de facturación. Su cifra de negocio se elevó desde los 192,4 millones de euros cosechados en 2023 hasta los 210 millones en 2024, de nuevo con más circulación y precios más elevados por circular. De esta cantidad, alrededor de tres cuartas partes (148 millones) se corresponden a peajes abonados por los usuarios mientras que los 62 millones restantes fueron aportados por el Estado mediante bonificaciones y peajes en sombra por la gratuidad de tramos como los de Vigo-O Morrazo y A Coruña-A Barcala. Audasa sigue sacando oro de la AP-9 y cerró el primer semestre de 2025 con un beneficio de 39,5 millones, un 9,5% más Este empujón en su facturación se ha trasladado con la misma intensidad a un beneficio neto que se elevó hasta los 90,3 millones de euros tras crecer un 9,3% respecto al año anterior. La intensidad media diaria (IMD) de tráfico es de 26.505 vehículos, un incremento del 4,1% respecto al año anterior. El mejor dato de circulación sigue siendo el registrado en 2007, con 27.029 vehículos de IMD general. No obstante, entre Vigo y Morrazo se superan los 65.000 coches al día en agosto. En los últimos 5 años el peaje ha subido un 26 %. En 2025 , un 5,34 por ciento en compensación por las obras en Rande y en Santiago y la congelación que se produjo para compensar la subida de la inflación. Son 20,40 euros para el trayecto entre A Coruña y Vigo.