El comité aéreo cumple un año sin acuerdos ni rutas en Peinador

El comité aéreo se acerca al año de vida sin acuerdos palpables entre concellos y sin nuevas rutas en Peinador. La cuarta reunión se realizó ayer en Santiago, con representantes de AENA, Xunta, diputaciones y concejales de Vigo, A Coruña y Santiago, en un encuentro que sirvió para poner en valor lo logrado desde su creación y resaltar los avances desde la última junta realizada en mayo. AENA informó al Concello que han analizado 33 casos de negocio para Peinador que resultarían rentables para las aerolíneas, algunos ya conocidos como Londres, París, Bruselas o Ámsterdam, y esas conclusiones ya han sido entregadas a diferentes compañías. “Tenemos que ofrecer algo atractivo”, aseguró Ignacio Biosca, director de Datos y Mercado Aeronáutico de AENA.

Con solo cuatro rutas, Peinador vive un final de 2026 e inicio de 2027 de mínimos, con solo Madrid, Barcelona, Gran Canaria y Tenerife en su parrilla. La falta de consenso en la financiación bloquea la posibilidad de nuevas conexiones y tanto Lavacolla como Alvedro ya han sumado nuevos destinos desde que se gestó el comité aéreo. Desde la Xunta apuestan por desatascar lo antes posible esta situación y que se vuelva a la senda de la cooperación y la unidad. “Espero que próximamente tengamos más vuelos en Peinador”, deseó Diego Calvo, conselleiro de Presidencia. No obstante, resaltó que el objetivo de este comité es lograr rutas “a medio y largo plazo” y que Vigo tendrá nuevas conexiones en un futuro con total seguridad.

AENA apunta a un tono ejemplar y conciliador en cada una de las reuniones celebradas, pero existen discrepancias entre concellos. Vigo insiste en que la financiación se realice a tercios entre Concello, Xunta y Diputación. A Coruña busca más destinos internacionales y conectar con hubs europeos, mientras que Santiago quiere una posición dominante frente a las otras dos terminales gallegas. La Diputación provincial, por su parte, también choca con las exigencias del Concello y exige que ceda en su empeño y reme en la misma dirección que las demás instituciones. Recalcó que un modelo “ambicioso” consiste en la promoción de vuelos en origen y no en pagar aerolíneas.

Font: “El único sistema es acordar con las compañías”

El representante del Concello en la reunión, Carlos L. Font, se mostró infexible en su apuesta por financiar vuelos a Peinador en un pacto a tercios entre Concello, Xunta y Diputación, asegurando que “el único sistema es acordar con las compañías” a través de financiación directa “mal que nos pese” y evitar la promoción en origen que plantea Xunta y Diputación. Resaltó que AENA recoge la opción de aplicar este modelo de financiación, que ya se realiza en otros aeropuertos del país. “Lo importante es conseguir nuevas rutas. El tema de la publicidad ya vendrá. Ahora queremos que la Xunta tire hacia adelante, que se preocupe, porque no ha tenido preocupación por la situación aeroportuaria de Galicia”, aseguró Font.

Comunicó tras la reunión celebrada ayer que las sensaciones son “muy positivas” en cada reunión y valoró el trabajo de AENA en la información técnica que maneja, con 33 posibles rutas que “seguro que no van a poder ser todas”, la congelación de las tarifas aeroportuarias para el próximo año y la inversión de casi 50 millones de euros para los próximos cinco años destinado a mejoras en la infraestructura del aeropuerto vigués. Asimismo, pidió transparencia a la Xunta sobre los nuevos contratos firmados en A Coruña y Santiago y exigió más dinero al organismo autonómico que los 100.000 euros aportados por cada ruta conseguida.

Sánchez: “Hay consenso de todos menos de Vigo”

La vicepresidenta de la Diputación, Luisa Sánchez, valoró el buen ambiente logrado de la reunión de ayer entre todas las partes salvo con los representantes de Vigo, donde existen discrepancias. “Los avances se están desarrollando muy bien. Hay consenso con todos menos con Vigo”, aseguró. Según la vicepresidenta, la hoja de ruta aplicada por AENA consiste en una serie de bonificaciones por su parte a las aerolíneas, sumado a las aportaciones económicas que concellos, Xunta y Diputación estén dispuestos a aportar para publicidad en origen. “Recogimos el guante. No solo estamos de acuerdo con ese modelo de AENA, sino que reservamos 200.000 euros en 2027 para cada nueva ruta”, dijo Sánchez. En un primer instante, esa cuantía económica está limitada a dos rutas, aunque si se logran más conexiones, se consignará más presupuesto.

Sánchez achaca al Concello que no acepten el proyecto propuesto por AENA y que lo comunicen en pleno comité aéreo por primera vez un año después de su creación: “Es la primera vez que lo manifiestan en este grupo de trabajo. Ya lo habían dicho en múltiples ocasiones fuera”. Pese a ello, agradeció la buena sintonía entre las demás partes, algo que “ya perciben ciertas aerolíneas. Refuerza nuestra postura". Sánchez acudirá en el mes de octubre a la próxima edición de Routes 2026, cita internacional aeronáutica que se celebrará en Frankfurt.

Santiago exige más dinero y A Coruña, coordinación

Los representantes de Santiago y A Coruña destacaron la necesidad de seguir trabajando con el fin de mejorar la conectividad y mostraron sus distintas posiciones sobre el modelo de coordinación y de financiación. La concejala de Turismo del Ayuntamiento de Santiago, Míriam Louzao, insistió en que la Xunta tiene que "tomar las riendas" y coordinar el sistema aeroportuario gallego. De esta forma, instó al Ejecutivo gallego a aumentar hasta 200.000 euros anuales la cantidad destinada a la promoción de cada aeropuerto y señaló que en otros puntos del Estado la inversión "es mayor".

Louzao destacó que el Ayuntamiento de Santiago "sigue trabajando" en materia de promoción aeroportuaria y defendió que los resultados "son óptimos", ya que este verano el aeropuerto alcanzó conexión con tres continentes. "De la reunión salimos sin muchas novedades. Estamos más o menos en el mismo punto y nosotros seguimos tendiendo la mano para esa colaboración entre los tres ayuntamientos, pero entendemos que la Xunta tiene que coordinar", zanjó.

Por su parte, el concejal de Turismo de A Coruña, Gonzalo Castro, señaló que "queda muchísimo por hacer" y reclamó dejar atrás "localismos absolutamente estériles que no aportan nada", al considerar que no responden a una "visión responsable" de lo que debe ser una conectividad aérea que atienda a los intereses del sector económico y turístico. Castro defendió la necesidad de un "pacto sobre la conectividad aérea en Galicia" que pueda ser suscrito por todas las instituciones implicadas, así como por los sectores económicos y sociales. Ambas ciudades lograron varios refuerzos, algunos muy importantes. Alvedro logró rutas nacionales a Sevilla, Valencia, Bilbao y más frecuencias a Barcelona, mientras que Lavacolla consiguió vuelos veraniegos a Nueva York.