Los coches, al alza en Vigo, mientras se reducen las motos

Vigo volvió a registrar un aumento en su parque de turismos en 2025 tras el breve lapso del año pasado de descenso. Según los últimos datos del padrón de vehículos del Concello, la ciudad contabiliza 151.408 turismos, cerca de mil más que el año anterior y una cifra también superior a las de 2023 y 2022. La ciudad se mantiene así en niveles que la sitúan la urbe española con más vehículos en relación con su población, con más de un coche por cada dos habitantes.

La orografía complicada de Vigo, quizá la más difícil de España por sus cuestas empinadas y largas distancias, y el sistema de transporte -en urbes como Madrid o Barcelona hay un metro muy eficiente- juegan con seguridad a favor de la proliferación de vehículos en la ciudad.

El incremento de turismos contrasta con el descenso general del número total de vehículos registrados, debido principalmente a la caída en el número de motocicletas. Este año se contabilizan 41.521 motos en Vigo, unas seiscientas menos que en 2024, lo que supone una disminución del 1,5%. También se ha reducido ligeramente la cifra de camiones, que se sitúa en 5.325 unidades, una treintena menos que el año pasado y lejos ya de los más de 6.000 registrados hace cinco años.

La tendencia a la baja se mantiene en el caso de los tractores, con 2.382 registrados, quince menos que en 2024. En cambio, el número de autobuses se mantiene estable con 229 unidades, los mismos que el año pasado y una treintena más que en 2020. Por otro lado, aumentaron un 2,5% los remolques y semirremolques, hasta alcanzar los 1.828.

Los datos del padrón reflejan también un cambio en la tipología de los turismos. Se observa una disminución continuada de los vehículos con potencias fiscales elevadas y un incremento de los encuadrados en tarifas más bajas, lo que sugiere una renovación hacia coches de menor potencia.

En cualquier caso, la tendencia global del padrón de vehículos es clara. El siglo se inició con 181.400 vehículos y desde entonces se han incorporado 20.000 más. Lo llamativo es que este mismo tiempo la ciudad creció a menor ritmo, lo que supone ganar el doble de vehículos que de residentes desde 2000. La barrera de los 200.000 vehículos se superó por primera vez en 2020 y este año se sitúa exactamente en 202.693 al contabilizar los distintos tipos de vehículos como turismos, motos, buses, camiones o tractores.

Cerca de la mitad, sin etiqueta para las Zonas de Bajas Emisiones

Pero para circular y aparcar en todas las calles de Vigo antes de que termine este año ya no solo bastará con tener un coche o una moto, sino disponer también del distintivo ambiental de la DGT que permita acceder a las Zonas de Bajas Emisiones, que afectarán a cuatro áreas de Vigo y a una treintena de calles.

Según los datos más actualizados de la DGT, cerca de la mitad del total de coches, 64.578 y alrededor del 43%, carecen de este tipo de distintivo, es decir, pertenecen al 50% más contaminante, con lo que no tienen derecho a ningún tipo de distintivo al no cumplir los requisitos para ser etiquetados como vehículos limpios, con lo que podrían tener más dificultades para circular.

El grupo más numeroso es el de la etiqueta C, la verde, que engloba a vehículos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015, que suman 76.610 coches en Vigo. Hay también 59.072 vehículos con la etiqueta B, la amarilla, que son los de gasolina matriculados desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006.

Otros 7.860 vehículos tienen la etiqueta Eco, el siguiente escalón de eficiencia. Se trata en su mayoría de vehículos híbridos, gas o ambos. Tienen derecho a esta etiqueta eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 kilómetros, híbridos no enchufables, vehículos propulsados por gas natural y gas o gas licuado del petróleo. Finalmente, 2.163 tienen ya la etiqueta Cero, que identifica a los vehículos más eficientes. Tienen derecho a ella eléctricos de batería, eléctricos de autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con una autonomía de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

El Concello prevé ahora aprobarlas antes de que termine este año con una ordenanza que establecerá cuáles serán las restricciones. Incluirán 400.000 metros cuadrados en el centro, otros 37.800 en el entorno de la Praza de Portugal, el casco histórico de Bouzas sumaría otros 170.000 metros cuadrados limitados, así como los 64.000 del Calvario.

Los vehículos con beneficios fiscales aumentaron en un 2,5%

El número de vehículos con algún tipo de beneficio fiscal aumentó un 2,15%, lo que equivale a 1.174 unidades más respecto al año anterior. En total, son 55.862 los vehículos que se benefician de bonificaciones, lo que representa el 27,56% del parque móvil. Este incremento se debe principalmente a los beneficios fiscales de tipo medioambiental —como los aplicados a vehículos eléctricos o de bajas emisiones— y al aumento de exenciones para coches con más de 25 años, en un contexto de envejecimiento del parque automovilístico. El importe total de los beneficios fiscales aplicados en Vigo asciende a 2.326.194,37 euros.

En concreto, los beneficios fiscales llegaron a 20.309 vehículos por su antigüedad, que se sitúan entre el 50 y el 100%, alcanzando un valor total de 1.246.158 euros de ayudas fiscales que prácticamente es la mitad de la totalidad de las concedidas a vehículos.

Otras 14.184 motocicletas de menos de 125 centímetros cúbicos obtuvieron una bonificación del 75%, que suman un importe de 51.062 euros. El mismo porcentaje de exención es el que obtienen los ciclomotores, 9.299 en la ciudad cuyos beneficios fiscales suponen un coste de 33.476 euros.

Las ayudas fiscales para personas con discapacidad son del 100% y benefician a 7.084 vehículos de la ciudad. Con todo, su valor asciende al segundo puesto con 719.517 euros de importe.

Los beneficios a nivel de impuestos asociados a las bajas emisiones de CO2 de los vehículos de combustión llegan por el momento solo a 1.462 unidades en Vigo, con un coste total de 83.125 euros para el Concello, mientras que otros 760 híbridos se benefician por 57.608 euros y 553 eléctricos por 53.205 euros, todos ellos con una exención del 75%.