CNMC impulsa la competencia en la alta velocidad a Galicia y evita exclusividad de Renfe

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Adif a no firmar contratos en exclusiva con Renfe en los nuevos corredores de alta velocidad que conectan Galicia, Asturias, Cantabria, Huelva y Cádiz, con el fin de garantizar la entrada progresiva de otros operadores como Ouigo, Iryo o Alsa.

El regulador subraya que los acuerdos que dejen las líneas en manos únicas de Renfe podrían limitar la competencia futura, especialmente en corredores donde solo ciertos trenes, como los fabricados por Talgo, pueden operar debido a la combinación de ancho ibérico e internacional. La CNMC recuerda que, aunque otros fabricantes podrían producir esta tecnología, ello llevaría tiempo y actualmente Renfe es la única con trenes aptos para estas rutas.

Nuevos operadores y acceso a los corredores

Esta medida abre la puerta a que en un futuro los nuevos operadores puedan ofrecer trayectos directos desde Madrid a Santiago de Compostela, así como a otros destinos en Galicia, aumentando la oferta y reduciendo el precio de los billetes, como ya ha ocurrido en otras líneas liberalizadas.

Además, la CNMC ha criticado los criterios que Adif exige actualmente a los operadores para solicitar capacidad, calificándolos de innecesarios o desproporcionados. Entre ellos se encuentran la entrega de informes de auditoría externa sobre el plan económico-financiero, estudios de movilidad, elaboración de la malla o confirmaciones sobre la asunción de riesgos del material rodante. El regulador exige eliminar estas barreras para que cualquier operador que cumpla con los requisitos técnicos pueda entrar en los nuevos corredores.

Con esta decisión, la alta velocidad a Galicia se abre a la competencia, lo que podría traducirse en más frecuencias, mejores precios y mayor conectividad para los viajeros gallegos, consolidando a la región dentro de la red liberalizada del tren español.