Dos años del AVE a Madrid sin restar usuarios a Peinador

La llegada del AVE a Vigo cumple dos años el próximo 21 de mayo, pero eso parece no importarle a Peinador. Según datos de AENA, el aeropuerto vigués mantuvo estable el flujo de pasajeros en la ruta a Madrid en estos últimos 24 meses e, incluso, creció levemente. Lo que muestra la alta demanda existente para viajar a la capital española. Si bien, entre enero y abril de este año, la conexión refleja un pequeño retroceso, desde mayo de 2024 y durante todo el año 2025 movilizó más usuarios que en 2023, último año completo sin la presencia del tren rápido.

Hace tres años, la ruta Vigo-Madrid contabilizó 721.814 pasajeros. Ya sin la afección del covid, la conexión aérea superaba la barrera de los 700.000 usuarios, algo que no había sucedido desde el año 2009. Vivía, por tanto, un gran momento al algutinar prácticamente toda la oferta. La alternativa ferroviaria superaba las cuatro horas de duración y el autobús, las ocho horas. En mayo de 2024, tras varios intentos, se ponía en funcionamiento el tren de alta velocidad S-106, aunque la velocidad por el Eje Atlántico hasta Santiago seguía siendo limitada, lo que impedía bajar de las cuatro horas. Ese nuevo tren amplió las plazas al doble, aunque hubo que esperar un año para que un servicio bajase de las cuatro horas y ser competitivo frente al avión. Mientras, Peinador mejoraba en prácticamente todos su meses (menos septiembre y octubre) las cifras del año anterior. En 2024, la ruta madrileña contabilizaba 685.605 viajeros, afectada por los 25 días de parón por obras en la pista de aterrizaje.

En 2025, el aeropuerto vigués comenzó mostrando cifras más discretas en los primeros cuatro meses del año para la ruta Vigo-Madrid, en comparación con la época ‘pre AVE’. De enero a abril mostró un saldo negativo pero, a partir de ahí, cada mes mejoraba los números de hace dos años. En ese verano superó los 66.000 pasajeros cada mes, coincidiendo con una mejora de la conexión ferroviaria. Pese a que el tren mejoraba prestaciones, los usuarios del avión seguían al alza. Todo esto, con un recorte de aproximadamente cien vuelos en comparación con 2023. Alcanzó los 731.476 usuarios, su tercer mejor año desde que se tienen registros (solo superado por 2007 y 2008).

En lo que llevamos de año, los recortes aéreos continúan, pero se invierte la tendencia. La ruta con la capital perdió casi 6.000 viajeros en los primeros cuatro meses con respecto a tres años atrás. Peinador resiste así a los dos años de la llegada del AVE, aunque con ciertas mejoras ferroviarias que reduzcan el tiempo de viaje, se acentuará el trasvase de usuarios. La conexión a Madrid es la más utilizada (con diferencia) de las pocas existentes en la terminal.

La alternativa: un tren veloz por el Miño hacia Ourense

Bajar de las cuatro horas a Madrid empieza a ser una tarea tanto pendiente como deseada. De los ocho servicios diarios, solo uno (a partir del 21 de mayo) bajará de esa barrera temporal. Así, difícil ‘rascarle’ usuarios a Peinador, que por su característica de mediana terminal y su agilidad, un vuelo a Madrid no conlleva más de 3 horas-3 horas y media de duración.

Existe una alternativa a largo plazo: la utilización de la línea del Miño para conectar de forma más directa con Ourense y, a partir de ahí, tomar la línea de alta velocidad hasta Zamora y Madrid. Esa ruta cuenta con dos limitaciones. La primera, las restricciones de velocidad de la propia vía, fijado en 160 kilómetros por hora. La segunda, que se encuentra en obras y que no estará abierta al tráfico hasta dentro de un año. Una vez finalicen las actuaciones, tanto la seguridad como la capacidad ferroviaria mejorarán. Así, un tren hará el recorrido en menor tiempo por la orilla del Miño y sin paradas intermedias que realizando el rodeo por Santiago. Con seguridad, por debajo de las cuatro horas de viaje.