Eduardo Pérez: "Hay talleres de coches con tres meses de lista de espera, nos falta mucho personal”

Eduardo Pérez Castiñeira preside desde hace unos meses la Asociación de Talleres de Reparación de Automóviles (ATRA) que aglutina a más de 600 empresas de toda la provincia de Pontevedra. El colectivo se reunirá este sábado en el recinto ferial de Ifevi en Vigo, en el marco del Salón del Automóvil, para abordar la situación del sector y los retos de futuro: la falta de relevo generacional o la implantación de nuevas tecnologías como la inteligencia artificial. ATRA va a poner en marcha un ambicioso plan de formación para acercar la actividad a los jóvenes.

¿Cuáles son los principales retos que afronta el sector?

El más importante que tenemos en este momento es la falta de personal cualificado. Lo que estamos intentando es pescar a la juventud que no tiene claro el tema de la mecánica, que ha vivido el cambio de ir a estudiar a la universidad dejando un sector como este, que es tan pujante, y animarles. Hoy en día ser un mecánico, un chapista o un pintor es un tema de futuro muy importante. Tienen buenos sueldos y buenas condiciones laborales.

¿Cuántos trabajadores necesitan los talleres en la actualidad?

Somos algo más de 600 talleres en la provincia asociados en ATRA y todos necesitan uno, por lo menos, y hay otros que más, así que estaríamos hablando de unas 1.000 personas. Hay otro problema y es que los grandes profesionales que tenemos las empresas se van a empezar a jubilar, los perderemos y volverlos a tener va a ser casi imposible. Si no pegamos un cambio y los aprovechamos para que empiecen a formar a los jóvenes, vamos a tener un problema gordo.

¿Qué están haciendo las empresas asociadas a ATRA para reclutar talento?

Invertir en formación. Las empresas estamos apostando por los chavales y nos estamos llevando gratas sorpresas porque vemos mucha habilidad. Falta algo más de unión con los organismos, estamos intentando darle vueltas y vemos que están por la labor. Hemos tenido varias reuniones con la FP Dual, con centros de estudios y vemos que quieren estar, que se dan cuenta del problema que afrontamos. Desde la asociación estamos pegando un cambio en el tema formativo apostando por profesores reales, los que llevan 30 años reparando coches, que cojan al alumno y le enseñen todo lo que saben y después otros profesores que se centren en la parte teórica. Ese es el cambio que queremos probar, lo tenemos muy avanzado y creo que va a ser un éxito.

¿Están incorporando empleo femenino?

Sí, tenemos mujeres pintoras y nosotros (en referencia al grupo TSM Automóviles que dirige) fichamos a dos ingenieros, una es mujer. El empleo femenino es ahora mismo una gran parte del oficio y puede tener mucho futuro. No hay diferencia entre mujer y hombre, lo importante es tener ganas de trabajar.

Un problema histórico que padece vuestro sector es el de la economía sumergida. ¿Se está poniendo freno a los talleres clandestinos o siguen aflorando?

Es un tema muy delicado y la economía sumergida puede seguir creciendo. ¿Por qué? Porque se consiente, lógicamente. Existe el ilegal de toda la vida, aquí y en otras profesiones. Lo que hacemos desde la asociación es mentalizar al cliente de abrimos las puertas a todos los que quieran montar un taller, les ofrecemos asesoramiento. Nosotros pagamos muchos impuestos y tenemos muchas obligaciones con medioambiente y con los seguros, entre otros.

Hace unos años se hablaba desde vuestra asociación de la existencia de más de 300 negocios clandestinos en la provincia. ¿Se mantiene la cifra?

Sí, es cierto y puede que vaya al alza.

¿Están cerrando talleres?

Sí, en toda España y aquí también. La mayoría son pequeños y autónomos y es muy duro trabajar con falta de personal y con bajas laborales. Están cerrando talleres cargados de trabajo por no poder hacerlo.

¿Hay lista de espera para reparar el coche?

Sí, nosotros hemos estado con espera de hasta tres meses y te aseguro que no nos gusta nada. Los talleres estamos sufriendo mucho con este tema, llevamos muy mal no poder prestar servicio al cliente cuando lo necesita.

¿Cómo está integrando el sector el uso de la inteligencia artificial y las nuevas tecnologías?

Lo estamos implantando y empezamos a formar gente en IA. En los talleres es una pasada lo que estamos avanzando, ahora mismo la diagnosis va acompañada de la inteligencia artificial que permite extraer los datos del coche y analizar la avería. Esto lo vamos a abordar en la jornada que celebraremos este sábado en Ifevi que va a ser muy interesante. La IA también la tenemos incorporada en el día a día en nuestras empresas con resultados muy buenos. Procesos que nos llevaban toda la mañana, ahora los resolvemos en 10 minutos y estamos cambiando el sistema de como llegar a los socios, la información va todo con esta herramienta.

ATRA es una de las patronales que integra el convenio provincial del metal. ¿Cómo va la negociación con los sindicatos?

Nuestro gusto sería que acabara pronto. Yo creo que no hemos mimado tanto a nuestro personal como en la actualidad. No queremos trabajadores descontentos y los cuidamos. Hay una serie de problemas que se pueden llegar a mezclar y ojalá se arreglen. Hay que tener en cuenta que un taller es una empresa de servicios y quien demanda el servicio es el cliente y no podemos cerrarnos a imponer horarios que no vamos a ofrecer. Esa es la parte que intentamos arreglar y esperemos que nos llevemos lo mejor posible.