O toucinho e a mobilidade eléctrica

Se os livros clássicos do liberalismo fossem mais lidos, muitas das notícias económicas que estamos habituados a ler não seriam uma surpresa. Ludwig von Mises, por exemplo, escreveu há muitos anos um livro intitulado Crítica ao Intervencionismo, onde explica como a intervenção ou regulação do Estado na vida económica ou social tem sempre consequências não intencionais, afectando sectores sociais que nada têm a ver com a medida, no momento em que esta é definida, e como esses resultados não intencionais levam a mais e mais tentativas de regulação até que, eventualmente, o sistema económico deriva ou para o socialismo completo, ou seja para o caos, ou para o abandono, total ou parcial, das intervenções. Os nossos governantes não parecem, ou não querem, conhecer as obras dos velhos liberais, pois insistem em querer planear e ordenar as nossas vidas.

Um exemplo claro disso são as tentativas dos governos, sobretudo europeus, de planear a transição energética sem se aperceberem, em primeiro lugar, de que não compreendem o que querem fazer e, em segundo lugar, de que desconhecem as consequências dos seus actos para as outras pessoas. No caso concreto que nos interesa , vemos que querem estabelecer um prazo para a produção de automóveis de combustão, em princípio no 2030, obrigando todas as indústrias do sector a produzir apenas automóveis eléctricos. Claro que sem considerar se a indústria europea está preparada para os produzir de forma competitiva, algo de que duvido uma vez que é fácil verificar que quase nenhum dos nossos dispositivos electrónicos é produzido na Europa, mas sim na China, nem pensar em toda a logística necessária, desde peças de reposto a pontos de recarga rápida. Os nossos automóveis de combustão pela contra são, em grande medida, europeus, uma vez que os melhores motores do mundo são fabricados aqui . Se já não somos capazes de competir na eletrónica de consumo, que é mais simples, dificilmente seremos capazes de competir na mobilidade, que é muito mais complexa, e na qual os fabricantes asiáticos estão dez anos à nossa frente. O mais lógico seria, então, comprar carros mais baratos e mais avançados produzidos na China, o que também resultaria numa transição mais rápida. O custo sería a destruição de uma grande parte da indústria europeia, como já acontece noutros sectores, como o das indústrias electrointensivas e se quisermos salvar o clima, esta seria a medida mais coerente. Mas a indústria europeia não se resigna e protesta e faz lobby , com fortuna , para a imposição de taxas ou regulamentos aos produtores asiáticos. Isto, por sua vez, mostra que não é o clima que é a sua prioridade, mas a proteção de uma indústria que anteriormente forçou a transicionar. A consequência é que os chineses respondem com impostos sobre as nossas indústrias de exportação de carne de porco, com a consequência final de proteger indústrias ineficientes e punir outras que são ineficientes. O problema vai continuar e muitos outros sectores inocentes serão sacrificados, e a questão é que ainda não sabemos quais são. Tudo pela arrogancia de querer planear o mundo.