Stellantis se constipa, Vigo se gripa

Lo peor que le puede pasar a Vigo es que Stellantis se constipe y parece que ha ocurrido. No es un fenómeno local, ni nacional, sino europeo, producto de una suma letal: la inestabilidad existente por la invasión rusa de Ucrania y el pulso arancelario con Estados Unidos; y por las propias y equivocadas políticas comunitarias en materia de automoción, un auténtico gol en la propia puerta. Los fabricantes ya advirtieron alto y claro que así, con la expulsión de los coches propulsados por gasolina, se deja el camino allanado a la industria china, más eficiente y barata. Todo un puzle que se ha conformado y que de momento ha llevado a la compañía a suspender la fabricación en seis plantas de España, Francia, Alemania, Italia y Polonia por la caída de ventas. Stellantis Vigo no está incluido en este ajuste, pero probablemente por poco tiempo: ya se anuncian reducciones de horarios y turnos. Y todo ello sin que la dirección haya adjudicado un nuevo coche a la factoría de Balaídos, clave para garantizar trabajo y estabilidad al menos durante los próximos cinco o seis años. Mientras tanto, Stellantis trabaja a pleno rendimiento en sus puestos avanzados de África, en las fábricas de Argelia y Marruecos, donde está echando el resto con fuertes inversiones. La compañía considera que en África, desde el Norte al Sur, hay una clientela millonaria que espera conseguir un coche a buen precio montado en su propio país. Nada que no haya ocurrido en el pasado. Esto es lo que hay y difícilmente habrá vuelta atrás.

Vigo ha puesto casi todos los huevos en la misma cesta, la industria del motor, así que el presente y el futuro de la ciudad están en manos de las decisiones de la multinacional, que ha advertido en varias ocasiones a la Comisión Europea sobre el impacto negativo de sus decisiones.