El puerto refugio de Vigo

Hace 23 años, cuando el “Prestige”, se abrió en Galicia un debate sobre la necesidad de contar con un puerto refugio para los barcos en problemas. Como es bien conocido, cuando el petrolero asomó por la costa gallega, las autoridades marítimas decidieron enviarlo mar adentro, con el resultado conocido. Hay que decir que entonces el alcalde de Coruña, entonces Paco Vázquez, se negó rotundamente a permitir traer el petrolero a su puerto y la otra opción que se barajó era Vigo, lo que con total seguridad, incluso con las mejores medidas anticontaminación, habría significado un daño brutal para la Ría, para las playas y la pesca. Una tercera posibilidad pasaba por llevarlo a Corcubión, pero para ello habría sido necesario contar con un dispositivo muy importante para evitar que se estrellara contra las rocas, lo que habría provocado una marea negra aún mayor. 

El debate nunca llegó a una conclusión definitiva, pero sí sirvió para acelerar/justificar el puerto exterior de Punta Langosteira, donde se han hundido millones para construir una terminal en una zona batida como pocas por el mar. Finalmente, se construyó y ahora A Coruña ha puesto en marcha el plan para eliminar todos los tráficos del centro, salvo los cruceros, y con éxito. Este año, el puerto coruñés se situó cerca del medio millón de pasajeros, una cifra espectacular, frente a los 300.000 que desembarcaron en la Estación Marítima viguesa.

Lo que nadie se imaginaba es que Vigo iba a funcionar como puerto refugio para barcos con problemas, aunque sin vertidos contaminantes. En un año, dos portacontenedores entraron en la terminal para ajustar su carga y evitar daños. También con éxito.

La catástrofe del “Prestige” sirvió finalmente para tres cosas. Para justificar la construcción del puerto exterior coruñés; para obligar a los buques a contar con doble casco que evite o reduzca el riesgo en caso de vertidos y finalmente, para seguir sin tener una idea clara sobre qué hacer en el caso de que se repita. Que pasará, claro.