El AVE más cerca, aún muy lejos

A partir del 9 de junio se podrá viajar en tren en tres horas y 50 minutos desde Urzaiz a Chamartín. Visto en perspectiva es un avance espectacular. Hace no tanto costaba seis horas, y todavía hace un año, cuando entraron en servicio las unidades AVE se superaban las cuatro horas y 20. Así que hemos rebajado media hora. Un paso en la dirección correcta, mucho más cerca del objetivo autoimpuesto por el Ministerio de Transportes, de tres horas y 35 minutos, que ya era el segundo, tras las tres horas. Pero todavía muy, muy lejos. Porque para reducir el tiempo con las infraestructuras actuales tendrían que suprimirse todas las paradas, lo que parece poco probable.

El AVE entre Barcelona y Madrid recorre los 667 kilómetros en dos horas y 35 minutos, competitivo de sobra sobre el avión, que está perdiendo la carrera con claridad y para eso no hay más que echar un vistazo a las estadísticas. La misma distancia supone una hora y 15 minutos más para el AVE desde Vigo por la sencilla razón de que hay como mínimo una parada, en Pontevedra, que impide coger velocidad, y un desvío por Santiago que suma kilómetros. A eso hay que añadir la parada de hasta 10 minutos en Ourense por el cambio de ancho de vía, un absurdo sin resolver. Para reducir de verdad el tiempo de viaje solo hay dos fórmulas posibles: o construir la variante de Cerdedo, que se encuentra en el limbo de los proyectos a base de informes y estudios desde hace más de 20 años, o apostar por la renovación de la vía del Miño con la salida sur, que supondría entre 400 y 600 millones y que tiene a favor que conectaría Galicia con Portugal. Esta segunda opción permitiría ir de Vigo a Ourense en una hora, y en tres horas y media o menos hasta Madrid. Ninguna de estas opciones se plantea a corto o medio plazo y mucho menos con el caos gubernamental, sin presupuestos, ni leyes y el Ejecutivo acosado por dentro y por fuera. Así que sí, estamos algo más cerca, pero a la vez mucho más lejos.