Solo un aprobado justo en Peinador

Peinador logró el aprobado en 2025, un cinco justo por haber superado los 1,1 millones de pasajeros, que es lo mínimo que se exige, con una ligera subida sobre 2024. Pero no nos engañemos: ha habido un incremento solo porque el año pasado estuvo cerrado casi un mes para cambiar la pista, y la tendencia es átona, sin grandes perspectivas, desde luego muy lejos de los dos millones de viajeros que puso AENA como objetivo viable a corto o medio plazo. No hay ninguna señal en el horizonte de que eso pueda ocurrir, sí, en cambio, lo contrario, con el recorte de rutas y ya sin vuelos internacionales. Claro que Santiago ha caído a plomo y A Coruña ha crecido pero poco, en tanto que Oporto mantiene su paso firme.

Ha quedado claro también que subvencionar a las aerolíneas sirve para poco salvo para engordar los resultados de las empresas, que una vez terminado el período de pago público abandonan el aeropuerto y se van en busca de otras administraciones que paguen. Se han hecho varias pruebas y todas han sido negativas. No obstante, quizá habría que plantearse algún vuelo estratégico, como Bruselas, por la Agencia de Pesca, y París, como gran hub de distribución internacional, un destino que además funciona para turismo y negocios y que estuvo en marcha durante años en Vigo, con buenos resultados. De hecho, fue la política de subvenciones en Galicia la que acabó con este destino. Pero habría que echar una pensada. 

Hay mucha gente en Galicia, y sorprendentemente incluso en Vigo, que abogan por cerrar el aeropuerto y concentrar todos los vuelos en Santiago. Sería peor que un error, una estupidez absoluta: perder para no ganar nada. Otra cosa es plantear una gestión unificada de conexiones, como ya deberían tener los puertos gallegos, al menos los de las Rías Baixas y las Altas, en lugar de competir entre sí. Lo que hace Portugal, con todo éxito.