Stellantis Vigo lleva 7 años fabricando coches de la japonesa Toyota, un hito en España

El 20 de agosto de 2019 salió de una de las líneas de producción de PSA Vigo (en la actualidad Stellantis) la primera unidad de la furgoneta Toyota Proace City. La factoría de Balaídos se estrenaba entonces con la marca automovilística japonesa y fue un hito porque era -y sigue siendo- la única en España en fabricar coches para la marca nipona. Siete años después, la colaboración se mantiene y se amplió a lo largo del tiempo abarcando diferentes segmentos de vehículos comerciales ligeros.

Vigo abrió el camino a la industrialización en nuestro país de marcas automovilísticas asiáticas, que en la actualidad viven un ‘boom’ con los de origen chino. MG, BYD, Leapmotor, Omoda o Jaecoo son algunas de las que llaman a la puerta en el territorio nacional, lo que podría beneficiar a la industria auxiliar de automoción gallega.

El grupo chino Saic Motor, dueño de MG, se instalará en Galicia, donde prevé levantar una planta en el Puerto Exterior de Ferrol y comenzar la actividad en 2028. Será la primera que tenga en Europa y las cifras que maneja la compañía son 120.000 vehículos eléctricos al año -el modelo aún no fue asignado- y la previsión de empleo es de 2.000 puestos de trabajo en Ferrol y 300 en un centro logístico en As Pontes. Supondrá una inversión inicial de 200 millones de euros en la primera fase.

Leapmotor fabricará en la planta de Stellantis Zaragoza dos modelos, el B10 y el B05, y empezará con el primero este otoño. La factoría de Vigo tiene papeletas para acoger futuros coches de esta marca de origen chino en la que Stellantis controla un 51 por ciento. Por otra parte, Stellantis tiene un acuerdo con Dongfeng -con sede en Wuhan- para producción conjunta de coches. Además, se asoció con la china CATL para crear una gigafactoría de baterías que está construyendo en Aragón.

La comunidad gallega fue candidata, con la Plisan de Salvaterrra-As Neves, para acoger una factoría de BYD. El grupo se decantó finalmente por Hungría y Turquía, pero la empresa planea una tercera en Europa y España sigue estando entre las favoritas.

Geely, con sede principal en la ciudad de Hangzhou, firmó este verano un acuerdo con Ford para crear una ‘joint venture’ en la fábrica de Almussafes (Valencia) para producir a partir del año 2028.

En la antigua fábrica de Nissan en Barcelona -ahora llamada Ebro-, se trabaja en colaboración con el fabricante Chery, dueño de las enseñas Omoda y Jaecoo entre otros.

Balaídos, la planta multimarca: de Citroën a Fiat y Opel

Stellantis Vigo es, además de líder de producción de coches del grupo, una de las pocas que mantiene dos líneas de montaje y una de las que más marcas produce. Seis en la actualidad: Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat y Toyota. El primer vehículo de la planta de Balaídos fue la furgoneta Citroën AZU, una versión comercial derivada del icónico 2CV. Era 1958 y la empresa se llamaba Citroën Hispania. La llegada de Peugeot fue a partir de 1975 con la entrada de la familia francesa en la compañía, que pasó a llamarse PSA Peugeot-Citoën.

En 2018 se estrenó con Opel, con la furgoneta Combo, tras adquirir PSA la marca, que era la filial europea en Alemania de General Motors. También se hizo con Vauxhall, que es la marca bajo la que se venden los coches Opel en Reino Unido.

En 2022 empezó a fabricar Fiat con el modelo Doblò, poco después de constituirse Grupo Stellantis -fusión de PSA y Fiat-Chyrsler-. En 2019, la factoría gallega se estrenó con la japonesa Toyota, que es la única marca ajena a Stellantis que se fabrica en Balaídos.